墨尔本人：自行车 or 汽车（组图）

吵翻了

据The Age报道：

一项在St Kilda街道设立独立自行车道的计划在社区内引起了争议，并导致了双方阵营的对立。

一方反对减少停车位，而另一方则希望提高骑行者的安全。

St Kilda社区团体 “Save Inkerman Street” 反对设立保护自行车道，

另一社区团体“Save our Lives”则支持设立保护自行车道的计划，

该计划包括在骑行者和车辆之间设立一个混凝土屏障。

Port Phillip Council将于周三晚上对两种方案进行投票：

一种是花费约930万澳元设立独立保护自行车道，但将损失114个停车位；

另一种是花费约680万澳元设立道路上的涂漆自行车道，这种方案只会损失14个停车位。

Council关于提议自行车道的报告称:

Inkerman Street需要进行改革，因为与其他市政管理的道路相比，该街道的事故记录数量较高。

在截至6月的五年内，该街道发生了31起严重事故。

在Inkerman Street居住了33年并在街道上经营小生意的Jaz Bradley是“Save Inkerman Street”运动的组织者之一，

该运动向市议会提交了一份有1300个签名的请愿书，反对设立保护自行车道。

Bradley表示：

设立保护自行车道后，只有64个停车位供58家商户和152户没有车位的家庭使用。

当地商铺的员工需要开车上班并且早晨就要开始工作。

因为路边停车限时2小时，这让很多人都只能频繁挪车。

而对于那些附近的居民来说，失去路边停车位将会导致他们的物业贬值。

不过在另一方面，维州自行车网络的首席执行官Alison McCormack表示：

Inkerman Street上的保护自行车道将连接起St Kilda Rd上的保护车道，

并且可以一直延伸至Oakleigh，这将是一条使用率很高的路线。

McCormack继续说道：

超过70%的不骑车的调查受访者有兴趣骑车，但担心他们的安全。

设立保护自行车道将鼓励他们开始骑行。

我们支持在任何能够设立独立自行车道的地方设立这些车道。

我们知道它们会鼓励新骑行者，增加当地交通选择，对每个人都更安全。

维州政府在疫情期间移除了St Kilda和Port Melbourne之间的临时自行车道，此举引起了居民的强烈反对。

最近，Port Phillip Council放弃了对Albert和Kerferd路上的“Shrine to Sea”项目中分隔自行车道的支持。

市长Heather Cunsolo表示：

市议会将在周三晚上的投票前考虑所有反馈意见。

我们知道在增加Inkerman Street上所有道路使用者的安全的最佳方案上，社区中有不同的观点，

这就是为什么我们对两种方案进行了社区咨询。

咨询包括走访本地企业，以确保我们了解他们对潜在停车位损失的所有担忧。