回顾日系车入澳历史 日系车到底为澳洲市场带来了什么？（组图）

到了上世纪60年代，霍顿与福特成为了澳洲汽车市场最大的两个品牌，从盛行一时的四缸发动机、到后来备受追捧的V6发动机，澳洲人逐渐被美系品牌培养出对动力的热爱。

但随着日本车企的进入，情况开始走向两级。尤其是70年代石油危机爆发，为日系品牌的壮大送上一臂之力。 在大马力上越走越远 上世纪70年代，霍顿、福特与克莱斯勒成为了澳洲市场的三大巨头，与美国市场的发展趋势相似，它们在澳洲推出的V6发动机已逐渐难以追上民众的喜好。于是，V8发动机应运而生。 霍顿Commodore与福特Falcon是当时最受澳洲市场欢迎的车型，凭借美系肌肉造型与出色动力表现，在澳洲市场占据了极大份额。在此基础上，厂商又开始研发大马力的双门轿跑，以迎合澳洲人们对于小钢炮的喜爱。比如当时最受欢迎的霍顿Monaro和道奇Charger。

这些双门小钢炮的最大特点是具有强劲动力且注重操控乐趣，更重要的是它们大多定位入门级别、定价实惠，因此成为了当时澳洲年轻人的最爱。 就在澳洲汽车市场逐渐壮大之时，日本品牌已经看到了这片土地的发展潜力。早在上世纪50年代末，丰田首次向澳洲市场出口陆巡，以迎合澳洲独特地形与用车习惯，对越野车的需求。到了60年代，丰田主要依靠与AMI合作组装卡罗拉与Corona（光冠）。

与此同时，女性消费群体的壮大，成为了日系小型车的最大目标客户。不同于男性消费者对于大马力与速度的追求，都市女性更偏向于经济家用而易于操控的日系小型车，马自达R360是其中的代表。

这款双门四座的小车是马自达最早推出的一款家用车型，特点是便宜而实用，当时这款车在日本成为很多家庭的第一款车。而凭借简洁造型和高度实用的属性，马自达R360与当时的肌肉车们形成了鲜明对比。在澳洲同样大受欢迎。 可以说，这是澳洲汽车市场是发展最为热闹的时候。一方面，美系车不断推出大马力车型，以培养澳洲人们对速度的热爱；另一方面，日本品牌的加入为消费者带来了完全不同的选择；而具有欧洲特色的两厢车也并没有式微。 石油危机下的机遇和挑战 到了80年代，全球爆发的一场石油危机，燃油经济性与严苛排放标准成为了当时汽车领域的主旋律。澳洲市场也是如此。 福特的肌肉车Falcon首当其冲。由于在过去10年的滋润日子里，福特专注于满足消费者对大马力的需求，忽视了油耗与排放问题。石油危机爆发带来的油价上涨，以及澳洲政府颁布的一系列排放标准，使得福特Falcon面临了最为严峻的考验。

当时福特曾考虑将欧洲市场的畅销家用车型带入澳洲，以迎合燃油经济性的趋势。然而，澳洲人民当时已经跑车与小钢炮的热爱已经形成，一时间难以依靠新车型的投放挽回颓势。另一方面，日系品牌的经济性特点不容忽视，福特只能卯足干劲在现有的Falcon车型上进行优化。 于是，我们可以看到，1982年福特推出了全新了XE Falcon，在保持强劲动力的基础上降低了油耗，一举击败霍顿成为当时澳洲市场最畅销的车型。 就在此时，丰田在澳洲市场的规模逐渐扩大。通过收购当时的英国品牌Leyland，丰田开始在澳洲本土生产发动机并完成整车的组装。1987年，Conora正式替换为Camry（凯美瑞），在澳洲本土组装。如此一来，凯美瑞的售价可以进一步下降，产量提高后的凯美瑞逐渐占据了澳洲的家用轿车市场。

到了80年代末，丰田已经成为了澳洲市场第三大汽车品牌。此时，以操控性与实用性立足的马自达也在澳洲市场占有相当可观的份额。 日系品牌崛起 两大城市悉尼与墨尔本的汽车市场持续增长，使得90年代的澳洲依然具备庞大的发展潜力。而作为一个与欧美地区相似的成熟汽车市场，澳洲的消费者同样注重性价比，尤其是在城市用车方面，兼具实用性与操控性的两厢车更受欢迎。 因此，即便当时的澳洲市场拥有超过60个汽车品牌，强调性价比的日系品牌依然能够脱颖而出，比如常年出现在销量榜首的丰田卡罗拉与马自达3。即便在中级车领域，凯美瑞的影响力也逐渐超越了澳洲国民车霍顿Commodore。 90年代初，丰田首次击败霍顿，成为了澳洲市场最大的汽车品牌。畅销车型除了卡罗拉、凯美瑞，当然还有针对澳洲市场推出的皮卡Hilux。而就在此时，澳洲市场对豪华车的需求也逐渐上升，成为了丰田扩张的另一个契机，1990年雷克萨斯LS 400正式引入澳洲。

（图片来源：汽车之家）

产能提升后的丰田澳洲工厂开始出口汽车，主要销往中东地区。虽说90年代以来，澳洲劳动成本与汇率的上涨为车企带来了极大压力，无论是本土生产还是进口形式的欧美品牌，都不可避免的迎来了利润萎缩。但对于丰田来说，高居的销量与可观的出口生意，尚能应对利润问题。 澳洲市场的潜力毕竟有限，面对日益增加的劳动力与材料成本，缺乏政府支持，厂商的生存环境愈发严峻。2008年金融危机下，最早退出市场的是三菱。而霍顿与丰田这两家车企则需要大量依赖出口而勉强维持。

不过，澳洲汽车市场的竞争力下降，这是有目共睹的事实。在福特与通用陆续退出澳洲之后，坚持到最后的丰田也决定在2017年关闭澳洲工厂。澳洲汽车制造业虽然画上句号，但不得不承认，在这个市场里，许多品牌曾经成功地完成了品牌扩张。