悉尼政府开放悉尼地铁周边机会；中国亿万富翁买下田园生活

地产聚焦

新州政府开放悉尼地铁周边开发机会

新州政府已决定，未来在悉尼CBD和北悉尼的地铁站，将开放私营部门开发大型零售，办公和住宅物业的机会。

据《澳洲金融评论》报导，VictorieCross 和Pitt St 火车站已被选为悉尼大众导向型运输的发展地点，就像纽约的HudsonYards以及伦敦Crossrail的Paddington火车站。

交通运输和基础设施部长Andrew Constance表示，这是一次重振悉尼未来的机会。根据一些业内人士透露，Macquarie集团主动提出将Martin place火车站也列入案例。

针对Victoria Cross 和Pitt St 火车站的综合设计方案已经开始实施。悉尼地铁项目负责人RoddStaples表示，这些综合设计将随着车站的建设而同时进行。

他提到，“这不仅仅是一次建设火车站的机会，通过卓越的设计和交付使用，我们将创建一个安全的，以及构架独特的一体化的场所。”

开发商对于政府的声明表示欢迎，称这将让大量的开发商投入，从而提高纳税人的利益水平。

“我们认为政府已从Macquarie集团对于Martin Place火车站的主动提议中吸取了很多教训，”Investa公司的特别项目经理Michael Cook表示，“我们认为这一过程将为所有人带来一个更好的结果。”

新州的交通运输局估计，悉尼城市地铁和西南地铁项目将耗资约125亿澳元。鼓励私营部门在车站发展，预计将有助于部分成本的回收。

悉尼Crows Nest的综合火车站设计计划将于明年开始，新州政府称，它仍在评估Macquarie集团对于Martin Place火车站所提出的建议。

悉尼的地铁西北项目将于2019年开始启动服务，位于悉尼港下方的地铁站将于2024年拓展竣工，届时该地铁线将穿过CBD并延伸至Bankstown.

未来悉尼地铁将会每两分钟就有一班列车抵达CBD。

地产故事

中国亿万富翁买下澳洲田园生活

广告界的老前辈、皇冠度假村的董事长Harold Mitchell说，他向中国排名第33位的富豪许荣茂，出售了他蓬勃发展的养牛场，这也象征着这个国家的商业精英们是如何认识到澳大利亚房地产的未来价值。

《澳洲金融评论》证实，澳大利亚公民许荣茂先生，收购了Mitchell拥有的140万公顷土地和4.5万头牛，这笔交易的价值约7000万澳元。

中国人的远见

Mitchell告诉《澳洲金融评论》，“我想中国人正确的认识到，在澳大利亚从悉尼港的公寓到农业用地的价格都是被低估的，”。

香港背景的亿万富翁许荣茂持有在香港上市的世茂地产集团的大部分财富，上个月他刚收购了一家新洲的肉类加工厂和出口商Bindaree牛肉集团的多数股权。

世茂集团还活跃于悉尼的房地产市场，以1.18亿澳元的价格收购了位于NorthRyde的Avaya House办公楼，并且通过悉尼开发商B1集团，收购了一块位于悉尼内西区Erskineville价值7000万澳元的开发地块。

通过ANZ银行和KPMG谈判达成的最新协议，许荣茂先生购买的超过80万公顷的农业用地，其中囊括了位于澳大利亚北部Kimberley地区以及东部的Yougawalla火车站，Bulka火车站和Margaret River 火车站。

此外，该协议还包括了超过4万5千头牛，以及和土着牧民公司签订的商业租赁协议。最终是以55%的牛和45%的土地成交。

由于与妻子分居，让Mitchell不得不卖掉他梦想中的养牛场帝国。这次出售的时机非常好，并且也不会因此阻止他在未来购买较小的农村股份。他说：“我很愿意 待在那里——这是我们夫妻的计划，我们在那里呆了10年——但是总会有超出你控制范围的情况出现。”

Mitchell还在寻找机会

Mitchell表示，与中国人一起工作是令人愉快的，但他会想念他的农场以及它们的历史。“这个地方会让你想起开拓者的伟大。你可以读到一些古老的故事：人们骑了6个月的马来到这里耕种土地，并开创一些事物。”

Mitchell先生和其他业主在这些物业中建立了牛群，从最初的2000头左右的牛，到现在超过4万5千头。在此期间他安装了太阳能电池板与其他基础设备。

许荣茂先生，身价约63亿，并于20世纪90年代初期在南澳大学获得工商管理硕士学位。他于2001年创立了世茂地产，并且该公司于2006年在香港证券交易所上市。

对于此次收购以及意图扩大其在澳大利亚的农业资产，他不愿发表评论。

行业观察

悉尼需要更多的哥本哈根式住宅吗？

 《澳洲金融评论》报导，负责悉尼“城市规划、发展和交通”的主管Graham Jahn 表示，悉尼未来的住宅形态，将开始呈现出哥本哈根式的高密度中等住房，因为公寓的繁荣发展已开始消退。

他在周一召开的高层建筑和都市居住(Tall Buildingsand Urban Habitat)会议上说，“哥本哈根式的住宅，不是街区的私人住宅也不是香港公寓的风格。而是可以让大多数悉尼人多世代和家庭聚集在一起生活。这就是我们需要的走的方向。

新南威尔士州政府计划在2061年将城市的人口推至800万，关于悉尼住房身份的问题在会议上被问及。Jahn先生说：“我认为我们现在正在转向，不是投资公寓也不是独立的房子，而是真正的让家庭住得紧凑的解决方案。”

悉尼建筑工作室的董事长KenMcBryde说，这不仅仅是住宅类型的改变，而是随着可负担性问题变得更加重要时，住宅的所有权也将改变。

他认为，未来的住房将被视为一种‘服务’，而不是一件人们拥有的东西，就像是‘订阅’一样。开发商销售的不是一种产品，而是一种生活方式，如果你跟年轻人交谈，他们并不想拥有所有权，因为他们可能负担不起。

澳大利亚的住房供应正在经历一场转变，特别是悉尼和墨尔本，长期的租赁产品，如“房屋租赁”单元房或多户型公寓，被认为是负担能力恶化的现象。

城市工作队(The Urban Taskforce)首席执行官ChrisJohnson警告，如果没有规划改革，悉尼要转型成多元化住宅的城市将非常困难。并指出，生产力委员会最近的报告，已提出了关于规划系统僵化的重大问题。

这份报告确实的表达了担忧，即最初提出简化‘过于严格的分区规定’的提议，并不是当前方案的一部分。 

城市工作队也担忧新州规划系统所划分的地区过多，因为许多地方都可以一起使用。