澳洲还要削减移民？每年100亿也容不下更多人...这些移民小心中招！（组图）

何时是个头！

澳洲削减移民已经成为现实，新财年的永居配额只有16万。

在189独立技术移民，父母移民和配偶移民名额都减少的情况下，新的偏远地区签证独得23,000个配额。

现在各州的489州担已经是关的关，停的停，还没有拿到移民签证的小伙伴们也开始准备收拾行囊支援边疆了。

然而，偏远地区移民新政还没正式实施了，澳洲似乎又要展开新一轮的移民削减运动......

大伙儿不禁想问：这个事儿还有完没完了？

基建与人口的矛盾昨天，Infrastructure Australia发布了一份审计报告称，到2034年，澳洲的人口将增长到3410万，人们在道路、城市供水系统等方面的需求，几乎三分之二都由悉尼和墨尔本承担。

虽然悉尼和墨尔本正在大规模进行各种基础设施建设，但是依然无法阻止这两大城市在2031年因拥堵而陷入瘫痪。公共交通过度拥挤的成本预计将增长五倍，每年可达8.37亿澳元。

在某些情况下，两大城市的一些主要道路的行程延误将超过一个小时，由此带来的生产力损失成本在未来12年内将增加一倍，达到388亿澳元。

Infrastructure Australia警告称，澳洲要想跟上目前的人口增长速度，必须每5年投入2000亿澳元用于一系列基础设施项目。

由此，议会移民联合委员会将对澳洲的移民项目展开新的质询审查，成员两个党派的都有，审查内容将包括移民水平，移民对经济和基建的影响，以及鼓励偏远地区移民的方法等。

有可能导致的结果就是进一步削减移民数量，并推动更多移民前往偏远地区，以缓解悉尼和墨尔本的压力。

据了解，议会移民联合委员会通常只审查澳洲的拘留中心和签证法，而这次的新调查将涵盖人口和基础设施压力方面的内容。

同时这次审查也会在财政部、基建部门和内政部之间掀起一场较量，因为各方对待移民的态度是不一致的。

哪些移民还能削减莫里森总理表示，该调查是在2019/20预算之前进行的。而在预算中，政府已经宣布了价值230亿澳元的基础设施项目，其中160亿项都是用来解决拥堵问题的。

政府还承诺，未来10年将在基础设施建设中继续投入1000亿澳元，平均每年100亿。可是按照Infrastructure Australia的结论，即使算上这些投资似乎也不能满足需求（每年400亿）。

那么要想让基础设施能够负担得起人口需求，是不是还要削减移民呢？

但问题是，现在永居移民已经被削减3万至16万，如果从缓解大城市压力的角度来看，还能再削减谁呢？

1. 189技术移民

2019-20财年，189配额被狂砍至18652个，大减近6成，还能再怎么少？

就算悉尼和墨尔本的确有拥堵，少了这万儿八千人就能解决问题了？

189技术移民是满足澳洲中长期需要的人才，之前的一系列改革，包括签证费上涨，提名职业减少等，已经让移民吸纳量降低了，如果再进一步减少，只会给经济发展带来更大危害。

而且澳洲为了最大限度发挥189移民的经济作用，已经在打分政策上做了调整，暗戳戳地挤压副申数量。

可以猜测，未来澳洲189移民中，大部分人要么是单身，要么是带着能加10分至少也是5分的配偶，对澳洲来说已经是利益最大化了。

看看现在的EOI分数，应该已经达到澳洲想要the best and brightest的目的了吧。

所以，还能再咋减？

2. 家庭移民

的确，很多家庭移民来到澳洲后，也是大多居住早悉尼、墨尔本等大城市。

可是从2013-14财年开始，家庭移民已经开始陆续减少，2017-18财年大减至47,000个，其中大多数都是配偶移民。

现在189的政策已经在逼着申请人不带配偶了，而配偶移民再削减的话，只会造成很多的家庭分离，将会大大影响澳洲的民心安定。

之前英国采取了一个政策，给担保人设置收入门槛（比如18,600英镑），达不到就不能担保配偶。

这跟去年父母移民经济担保人AOS上涨何其相似？幸好这一政策最终被推翻了，说明其不得人心。

但是现在澳洲社会对于配偶移民颇有微词，指责该签证门槛太低被滥用。

如果澳洲政府想对配偶移民下手，但是又不能直接再减少配额的话，那估计只能提高要求了。你因为不满足要求而拿不到签证，不能怪我对吧？

至于父母移民，本来配额也不多，而申请人数又连年居高不下，现在143都要等上4年，103更是要等30年！

再削减的话，真不知道能不能等到一家团聚的那一天......

3. 雇主担保

也就是186了，因为187包括未来的494持有人又不能留在大城市，而偏远地区移民又是澳洲力推的，肯定不愿动刀。

不过感觉减少186的可能性也比较小，毕竟今年的名额已经减少了，而且现在186的门槛也不低。

更关键的是，186申请人是带着job offer来的，对于澳洲的经济贡献自然也会比较大。少领福利多纳税，澳洲对于此类移民是持欢迎态度的。

4. 临居移民

澳洲把永居移民削减至16万后，又有人跳出来说永居移民不是问题之所在，增长最多的是临居移民。其中遭人批评最多的就是留学生和背包客。

目前，澳洲的留学产业带来的收入达到320亿澳元，同时为13万澳洲人提供了就业机会。

就算不从宏观经济考虑，单就学校来说，恐怕也很少有愿意把装进口袋的钱再掏出来的。比如去年八大就算过一笔账：

每名海外本科生的学费约为8万澳元，而硕士研究生的平均学费为5.3万澳元，学校赚得盆满钵满！

另外留学生在食宿、公共设施、交通、医疗等方面，平均每人还会花费约5.1万澳元。毕业生缴纳的个人所得税每年更是比那些依赖社会保障的人多出15亿澳元！

削减留学生可谓是牵一发而动全身，想必政府也是不敢轻易动这块奶酪。

而背包客，澳洲不仅推出了3签政策，刚刚又对十几个国家新开放了打工度假签，以满足各地尤其是偏远地区的用工需求。

就这农业部门还嫌人手不够了，希望再推出专门的农业签证。

所以，减少背包客的话，估计很多人要跳脚了。

那么，还能削减谁呢？

结语

其实政府之前已经说了，澳洲大城市的拥堵问题并不是单纯削减移民就能解决的，澳洲的人口数量也并没有达到它不能承受的程度。

澳洲的主要问题在于人口分布不均匀，所以现在已经在推行偏远地区移民了，希望把人口往大城市之外引流。

虽然说这次审查结果不一定就是不利的，就算是也不会说很快就能转变成政策实施，但是当初的偏远地区移民政策不也是这样一点点挤出来的吗？

所以这件事也让人觉得，澳洲在收紧移民的道路上，似乎还并未到达终点。

不管你想通过哪种形式移民澳洲，都一定是赶早不赶晚！