苏伊士运河是横跨亚洲、非洲交界、亚非地区的主要航运海道，这条路线对于从石油到液化天然气的运输都至关重要。
Braemar ACM Shipbroking研究主管Anoop Singh称，每天约有60万桶原油从中东通过苏伊士运河运输到到欧洲和美国。据统计，目前世界海上货运总量的20%，欧亚国家之间货运量的80%，世界上25%的油轮，通过苏伊士运河。
从照片不难看出，这艘“庞然大物”作为一个“塞子”，可以说是十分尽责了：船首卡在一侧的河岸上，船尾也几乎触及另一侧的河岸，进退不得的卡在河道上，迫使苏伊士运河南北向全线瘫痪。
据了解，这艘货轮来自中国台湾长荣集团，名为“Ever Given”，中文名“长赐号”，“咖位”也是实打实的重。
船长400米、宽59米、吃水15.7米，货轮上有数百个货柜，总吨位达21.9万吨，是世界最大货轮之一。
“长赐号”3月4日出发，3月22日抵达埃及苏伊士运河，原定3月31日要抵达荷兰鹿特丹。
这也造成了苏伊士运河双向交通堵塞，苏伊士运河无奈宣布无预警禁行。
现在，至少有100艘船在等待通过苏伊士运河进入红海或地中海，10艘载有1300万桶原油的油轮也因此受到波及。
不光通航船只受到影响，今天，港口水运板块的股票也被吓尿了。
中远海控跌停，招商局港口跌超4%，港口水运板块整体跌了2%。
不过，油价却走出了"深V”走势。
截至发稿，布伦特油价报62.5美元/桶，涨幅2.81%；WTI油价报59.38美元/桶，涨幅2.8%。
既然后果这么严重，那还不快快帮他头摆正，寻找那光明之路！如果这么想，那就“太单纯了”。
要想把“长赐号”移走，用埃及当地政府的话说，要从搁浅海域周围挖走大量沙子，这需要几天时间。
估计这几天时间也是十分保守，因为现场的情况是这样的：
相信这台挖掘机要是有灵魂，会毫不犹豫选择自爆吧。
估计当局也看不下了，当地时间周三早晨，船东表示正在商讨聘请SMIT Salvage B.V.协助。
对此，SMIT的发言人不予置评。
不过，好端端的“头牌货轮”怎么就变“塞子”了？
匪夷所思。
不少网友调侃，这难道是“运凤梨”的心太急切了，打乱了原有的步伐？
以一个尴尬的姿势成为全世界的焦点，估计此时的“长赐号”也十分委屈，因为他的搁浅可能要归结于意外。
据知情人士表示，“长赐”是被强风“袭击”，才导致船体偏离航道并搁浅。
说多了都是泪！
毋庸置疑，这次事故恐给本已经陷入供应链瓶颈的集运业雪上加霜。
金融时报评论，在“长赐”瘫痪在苏伊士运河的24小时内，全球石油市场光是卡在苏伊士运河两端的能源运量，就有1000万桶原油遭受影响。
若是事故无法快速解决，对于国际油价与经济的负面冲击，还将扑面而来。
不管怎么说，还是希望“长赐”早日脱离苦海吧。
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