新西兰这辆火车，单趟平均35位乘客，国家党考虑废除（组图）
Stuff6月21日报道，Dennis Turton穿着西装，坐在一辆明亮的火车里，在黎明中醒来，敲着键盘，他很开心不用开车去奥克兰。
Trust Waikato的首席执行官Dennis Turton坐火车前往奥克兰参加工作会议，避免了路怒。随着Te Huia驶出车站，他很舒服。
（图片来源：Stuff）
他说：“我发现在火车上工作真的很容易，时间就这样过去了。”
但是，Hamilton至奥克兰路线开通近三个月以来，Turton周围的很多座位都是空的，那天火车上仅有30名乘客。
国家党表示，Te Huia火车试验“失败了”，他们将考虑废除这条路线，但政府和城市领导人还在捍卫这个$9800万的项目，认为火车推广还需要时间。
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据Stuff提供的数据显示，在提供服务的第8、9和10周，早上6点28分平均有35名乘客从Hamilton坐火车。
在这三周里，4趟车的平均总乘客人数为117人。
在公共假日，尤其是周末，乘客人数激增。5月22日的周六，有172人坐了火车。
Te Huia火车前10周情况的图表（图片来源：Stuff）
地区议会称通勤者实际上在增加，每周增加1 %，每月增加4%。
但是国家发言人Michael Woodhouse说数据显示Te Huia试验“失败了”。
去Britomart的两个半小时路程，主要目的是让人们少开车。
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他说，只要Te Huia继续亏损，国家党就将废除Te Huia，转而专注于建设第四条主要铁路线。
他说：“三十五个普通乘客？我们可以用直升机在Hamilton和奥克兰之间接送，这更便宜。公众不得不付一大笔钱。"
Te Huia由政府和地方议会投资$9800万。
但交通部长Michael Wood表示，Te Huia将会改善。
Wood说：“这与国家党形成鲜明对比，国家党不投资铁路，也没有承诺改善服务或走廊。国家党甚至没有建造第三条主要铁路线，在NZ Upgrade Programme计划下，铁路目前在建设中。”
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地区议会的长期计划听证会上，超过1200名居民提交了关于Te Huia的反馈，其中96%的人希望改善服务，包括更多的车次和更深入进入奥克兰的车次。
只有4%的人希望火车保持现状。
乘客Leonie Kohu告诉Stuff，她的家人喜欢每周一次坐火车去奥克兰看望家人，这比大巴票便宜。
"我们在火车上看了很多东西，日出和日落，孩子们很喜欢。"
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但她想看更多的车次，尤其是早上从Papakura到Hamilton的车次，这样，她就可以在奥克兰过夜。
其他乘客表明，这项火车服务舒适且高效，但他们希望有一条直达Britomart的路线。
Te Huia不能直达Britomart，因为地下车站不允许柴油火车通过，它不合适消防和通风安全系统。
Hamilton市议员Ewan Wilson说，市政会知道他们提供的火车服务是“次优的”。
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Wilson告诉Stuff，他有信心从2021年7月开始提供上午车次，包括从Papakura出战。
地区议会也确认了增加周六到奥克兰市中心The Strand的车次。
第9周和第10周Te Huia的乘客人数（图片来源：Stuff）
Waikato议会也在推动Te Huia进入Papakura翻新耗资$6900万的Puhinui Station，该站将于2021年7月开放。
Wilson说，Puhinui具有巨大的“战略”重要性，因为它也是一个巴士枢纽，每12分钟就有一趟直达奥克兰机场的巴士。
它也奥克兰市中心两条轨道的切入点或公交车到达Manukau的站点。
KiwiRail公司首席运营官Todd Moyle说，在Te Huia到达车站之前，“运营事宜”需要得到奥克兰交通局的同意。
Waikato地区议会主席Russ Rimmington说，Hamilton到奥克兰市中心的愿景并没有破灭。
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“我相信这将在五年内实现。”Rimmington说。
（Violet）
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