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特斯拉总部“搬家”了,有何隐情?

2021-12-07 来源: 华尔街见闻 原文链接 评论0条

特斯拉最近的日子不太好过,四连跌直入熊市。

当地时间12月6日早盘,特斯拉一度下跌6.4%至950.50美元,这较一个月前11月4日创下的1229.91美元的纪录收盘高点已经下跌了23%。当一只股票在收盘时下跌20%,就被称为进入技术性熊市。

特斯拉的市值也一度跌破1万亿美元,这也是自10月25日创下纪录之后的首次。最后该股收跌0.59%,市值留在了1.01万亿。

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下面,今天见闻君要和大家聊一聊的是特斯拉另一件大事:总部“搬家”了。

根据特斯拉提交给SEC的文件,特斯拉已正式将总部从加州搬到得克萨斯州奥斯汀市的超级工厂。

加州是特斯拉的发家地,也是全美最大的新能源车市场,且得州对电动车的政策友好度远不及加州,特斯拉是出于考虑要迁移总部呢?


同时,近年来从加州迁往得州的企业名单越来越长,他们又是什么原因选择了得州?

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特斯拉总部正式迁至得州

12月1日,特斯拉在提交给美国证券交易委员会(SEC)的文件中宣布,该公司已经正式将总部从加州搬到得克萨斯州奥斯汀市的超级工厂。

这座占地2100英亩(约合850万平方米)的超级工厂预计将在今年投入运营,将雇佣5000名员工,计划生产电动皮卡Cybertruck和Model Y以及其他车型。

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资料来源:特斯拉公告

早在去年底,马斯克本人就已经把家安在了得州,工作重心也随之转向了特斯拉在得州的新工厂以及SpaceX公司,后者在得州南端设有发射场。

02

为何要搬?

加州是特斯拉的发家地,也是全美最大的新能源车市场,加州与特斯拉的关系就如同鱼与水。

2020年特斯拉在美国的销量达到20.6万辆,其中7.1万辆来自于加州,占比接近35%,特斯拉在加州的市场份额(4.4%)也要明显高于其在全美的市占率(1.8%)。

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数据来源:California Auto Outlook

另据加州清洁能源汽车奖励计划的统计,特斯拉买家在2010年3月至今年1月31日期间累计获得了3.3亿美元的州退税,这几乎是向购买电动车买家发放的6.9亿美元返款的一半。

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数据来源:California Clean Vehicle Rebate Project

但近两年马斯克与加州政府间的矛盾却日益激化。

去年新冠疫情期间,加州监管部门要求特斯拉在加州的弗里蒙特工厂停产,但马斯克显然不愿意妥协,停产将影响新车的交付并消耗特斯拉宝贵的现金流,也正是从那个时候开始,马斯克扬言要搬离加州。

随后在多个公开场合谈及搬迁总部的原因时,马斯克本人给出的理由是:住房负担和通勤时间。

当然这只是一部分原因,更为市场所乐道的一个因素便是加州高额的税收。

2002年,加州13.3%的最高个人所得税(针对年收入100万美元以上人群)为全美最高州所得税率,而且加州还在考虑将最高税率提高至16.8%,最高公司税率为8.84%,为全美第11高。相比之下,得州除了免征个人所得税外,公司所得税最高仅为2.7%,全美第5低。

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但仅有税收的吸引是不够的,得州对于电动车市场的友好度远不及加州。

根据美国《消费者报告》的数据,全美对电动车征收税费的26个州中,11个州针对电动汽车的征收标准要高于同类燃油车的燃油税,得州就位列其中。

除此之外,根据得州当地的特许经营法,特斯拉无法像其他地方一样直接向该州居民销售汽车。

截至2018年,加州人均电动车注册量居全美首位,达到每千人11.96辆,是亚军华盛顿州的两倍多,得州的这一数字仅为1.36,不到全国平均水平3辆的一半。(注:上述数字涵盖了纯电动车和插电式混动车。)

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因此,能够驱动马斯克在得州建厂并将总部搬迁至得州势必还有其他考量。或许从特斯拉和马斯克SpaceX未来的发展出发,得州是一个合适的选项。

尽管特斯拉近85%的收入都来自于生产和销售电动汽车,但马斯克对于特斯拉的期待远不止一家单纯的汽车制造商。此前收购太阳能公司SolarCity时,马斯克就曾表示,特斯拉的使命始终与可持续发展息息相关。

特斯拉在得州将建设两个大型储能电池系统,其中一个就在奥斯汀超级工厂的附近,另一个则在休斯顿附近。

特斯拉已提交文件申请在得州向民众出售电力,此举可以让那些家中装有光伏电池板的居民与电网共享电力。今年2月,得州遭遇极寒天气导致该州出现大面积电力断供,大规模的电网故障也让马斯克看到了在得州发展储能的机会。

此外,得州还是美国重要的军事和航空航天州,NASA下属的约翰逊航天中心就位于休斯顿,马斯克未尝不想把握“近水楼台先得月”的机会,为SpaceX的发展铺平道路。

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不止特斯拉

事实上,除了特斯拉,近年来从加州迁往得州的企业名单越来越长。

过去几十年来硅谷一直是科技行业的中心,但高昂的住房成本、高税率和严格的监管环境使得在该地区生活、工作和经商都变得越来越具有挑战性。

越来越多的科技公司选择将业务转移至其他州,而得州则成为了最为热门的目的地之一。加州和得州作为全美人口和经济总量最大的两个州,在商业领域的明争暗斗称得上是一场大戏。

仅2020 年第四季度以来,已有超过125家科技公司宣布迁往得州,最近的就包括甲骨文和惠普,亚马逊也将其技术中心以及分拣和履约中心搬迁至得州。

在各大城市中,奥斯汀似乎是最大受益者,根据奥斯汀商会Opportunity Austin的数据,2018-2020年间,共计有149家企业搬迁至奥斯汀,2020年搬迁企业为该城市带来的工作岗位数量创下了历史之最,达到12,421个。

图:搬迁至奥斯汀的公司数量和创造的就业岗位

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数据来源:Opportunity Austin

从生活成本来看,相较于加州,得州显然更为亲民。截至今年二季度,加州的平均房价为68.4万美元,位居全美第三,得州的平均房价则为24.7万,仅为加州的三分之一。休斯顿的房价中位数与家庭年收入中位数之比为2.9,在旧金山该数字达到了6.7。

图:2021年二季度美国各州平均房价(美元)

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数据来源:Zillow

高企的生活成本使得不少加州居民不得不考虑搬家。

根据美国人口普查数据,自2010年以来,有超过68.7万名加利福尼亚人搬到了得州,得州新居民中来自加州的占到了13%,这无疑为得州积累了一定的人才资源。

2019和2020年得州的新增人口均位列全美第一,分别为36万和37万,相比之下加州的人口和就业增长均呈现放缓态势,2020年加州人口减少近7万。

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在税收和补贴方面,除了上文提到的较低的税负,得州在补贴方面也是毫不手软。据Good Job First的数据,2020年得州和地方当局为特斯拉提供了约6453万美元的补贴以吸引特斯拉工厂落户奥斯汀。

作为参照,2015年加州政府为特斯拉提供的州级就业发展资金为1500万美元。

交通也是非常重要的驱动因素。得州的休斯顿港是美国第二大国际商港,2019年的货物吞吐量为2.85亿吨,较洛杉矶港(2.07亿吨)多出7000万吨。2020年得州还通过了水资源开放法案,授权扩建休斯顿航道。

有了相对宽松的政府监管、税收优惠、人才加持以及“地利”的优势,得州在与加州的争夺之中也有了底气。

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