香港机场21年客运量134万，仅为98年的4.9%：国泰航空年度亏56亿（组图）

1月24日，国泰航空表示在严控成本和强劲的货运需求下，他们在2021年下半年实现了惊人的利润。而由于港府实行更严格的机组人员隔离政策，预计国泰航空将拉起新一轮的“烧钱”大幕。

香港由于执行严格的疫情管控政策，其2021年客运量和疫情流行前水平相比继续保持较低的运营水平。2021年12月，香港机场旅客吞吐量为15万人次，货邮吞吐量为47.3万吨，飞机起降为14515架次。

2021年香港机场客运吞吐量仅为134万人次，甚至只有1998年水平的0.49%

2021年全年，香港国际机场旅客吞吐量为134万3570人次，同比暴跌84.8%。仅为2019年旅客吞吐量（7128.75万人次）的1.8%，甚至只有1998年水平（2720.87万人次)的4.9%。

疫情对严重依赖于国际航线的香港客运市场带来重大重启，要知道在2020年，香港机场仅完成881.42万人次旅客吞吐量，已经相比2019年同比暴跌87.6%。

2021年高达498万吨的货邮吞吐量仍凸显香港作为航空物流枢纽的地位

2021年货邮吞吐量成为香港航空业的亮点，全年完成498万7430吨，同比增长12.8%。有望完成对孟菲斯国际机场的反超。2020年孟菲斯机场完成货邮吞吐量为461万吨。不出意外的话，世界上最繁忙的货运机场又将在香港和孟菲斯之间产生。

去年，香港国际机场飞机起降14万4816架次，同比降9.9%。

奥密克戎（omicron）病毒让香港疫情政策再度收紧。从1月8日起，香港国际机场对包括美国、英国、澳大利亚和加拿大在内的八个国家的航班实施为期两周的禁令。

新的飞行规则允许来自中国大陆和台湾过境旅客通过香港，但仍禁止进入内地。香港新的管控政策将对国泰航空造成新的打击。

港府要求对疑似接触病毒的航空机组人员实施了更严格的限制，要求他们在酒店隔离一周，而不是在家里隔离。

四面楚歌的国泰航空目前的客运运力仅为疫情前的2%，货运运力约为疫情前的20%。现在货运业务是该航空公司的主要收入来源。

国泰航空预计2021年全年将亏损56亿至61亿港元，盈利水平虽然远低于分析师预测的102亿港元水平，但远低于2020年的216.5亿港元的亏损。全年预期也低于上半年的75.7亿港元的亏损，国泰航空表示下半年现金流将回正。

然而，在港府收紧机组人员隔离政策后，也迫使航空公司大幅削减货运和客运能力。国泰航空从2月份开始，预计每月将消耗10亿至15亿港元的现金。

今年1月份，国泰航空的客运运力只有疫情前的2%，而货运运力则为疫情前的20%。国泰航空在亚太地区的竞争对手——新加坡航空在今年1月和2月的客运运力，预计分别达到疫情前的47%和45%。

国泰航空官网的2月和3月时刻表显示基本和1月差不多，每月只有少量飞往伦敦、悉尼和东京等目的地的航班。而这些往日热门的目的地在疫情发生前每天都有多个航班。整体而言，国泰航空只有飞往大陆的航班受影响较小。

国泰航空行政总裁邓健荣表示：“在情况改善之前，我们将竭尽全力最大限度地提高运力，并将增加机组资源作为应对措施，预计将使我们的货运航班运力比目前的运营能力高出约 5%。”

运营数据显示，国泰航空载客量相比2020年下降84.5%，运力则下降61.8%。全年载货量相比2020年增加0.1%，而运力下降10.9%，货物收入吨千米数则下跌1.1%。

香港特别行政区行政长官提出警告称：航空货运运力的直线下降已经造成了供应链的混乱，并可能引发价格飙升，以及食品、药品和电子产品的短缺。业内专家估计，物流成本可能在未来几周内跃升30%至40%，并可能持续到第二季度。