最好看的新闻,最实用的信息
06月15日 12.9°C-14.3°C
纽币 : 人民币=4.4653

比亚迪王传福:汽车业已进入淘汰赛,行业机遇窗口期只有3-5年(组图)

2023-06-09 来源: 华尔街见闻 原文链接 评论1条

6月8日周四,比亚迪召开了2022年年度股东大会。公司董事长王传福谈到当下新能源车行业白热化竞争格局时表示,汽车行业已进入淘汰赛阶段,而且行业机遇窗口期只有三至五年。

他提到,与前几年新能源汽车供不应求相比,今年市场很显然进入了供大于求的时代,这个时期行业就会出现优胜劣汰,或者说淘汰赛,不竞争不会有繁荣,竞争才能优胜劣汰。

他认为,未来三至五年新能源汽车行业将发生大变革,目前变革速度正在加快,到后期将进一步加速,而且往往超预期。在竞争加剧时期,企业要想制胜必须具备三种能力:

首先要有核心技术,新能源汽车变革本质上是一场技术革命,内燃机、发动机被电磁、电机、电控制技术所替代,拥有核心技术的企业才能在淘汰赛中存活,如果只是简单组装、拼装,活下来的概率很小。

其次要有精准的战略方向,行业机遇窗口期只有3-5年,车型、技术路线选择很重要,不能走错路浪费时间,否则除了损失金钱,也会被竞争对手甩在身后。只有战略上的引领,每一个路线方向都比较准确,才能在与竞争对手们的比拼中存活下来。

第三是要有快速决策机制,在瞬息万变的市场中精准找到方向。车企往往体量大,决策机制漫长,但新能源汽车的市场即战场,革命到后期,可预知性非常低,这时候有些车企会崩盘,经历漫长决策后有可能面临大问题。

据21世纪经济报道引述王传福的原话称:“快速决策机制是比亚迪的重要优势之一,目前比亚迪核心决策层均为创始团队。我们亲力亲为,再苦再累也要完成革命,亲自指挥参与重大决策的判断,等革命期结束后再充分授权。”

王传福直言, “无论从资金还是人才储备角度,比亚迪都处于历史最好时期”。最艰难的时期已经过去,并迎来战略机遇期,比亚迪将利用现有产业链、成本、技术和产品等优势,进一步优化品牌形象,带领中国新能源汽车走向全球,“有信心在未来三至五年获得更高的市场份额。”

另据每日经济新闻,2022年比亚迪累计销量达到1868543辆,同比增长152.5%,再次问鼎全球新能源汽车销量冠军,并连续十年稳居中国新能源汽车销量第一。公司目标是今年底前成为中国第一大汽车制造商,比亚迪今年销量目标300万辆起步,争取翻倍增长到360万辆。

今年5月份比亚迪销量240220台,创月度历史新高,同比增长109.4%;1至5月累计销量突破百万辆关口,达1002591辆,同比增97.63%,等于今年前五个月销量已超过去年全年的50%。

今年1至4月,新能源汽车销量排名前十的企业集团中,比亚迪以34.3%的份额排在首位,紧随其后是市场份额为13.7%的特斯拉。去年比亚迪的新能源汽车市占率27%,同比增近10个百分点。

王传福还提到,比亚迪从去年开始大力扩展各个地区产能,目前已基本解决供需平衡问题。目前公司产能,还有各个零部件产出,可以满足未来市场需求。同时,公司已做好充分的准备,满足未来海外市场不断增长的需求。

媒体还注意到,比亚迪在股东大会前一日曾公开表示,将于2023年推出一个极具专业性、个性化的全新品牌,这也是去年11月,王传福在比亚迪第300万辆新能源车下线发布会上的承诺。预计这一内部代号“F品牌”的全新品牌将于6月9日公布命名,业内普遍认为是“方程豹”。

该品牌将主打多品种、独特性的新能源车型,涵盖跑车、越野、轿跑等款式,定位介于比亚迪仰望与腾势之间,其首款产品或定位“硬派越野”,搭载比亚迪全新混合动力系统,综合续航或达1200公里,整体性能对标奔驰G级,剑指长城的坦克品牌,并在年内亮相,预计售价在40-60万元之间。

比亚迪王传福:汽车业已进入淘汰赛,行业机遇窗口期只有3-5年(组图) - 1

比亚迪王传福:汽车业已进入淘汰赛,行业机遇窗口期只有3-5年(组图) - 2网传“路透”的外观与内饰图,内部档把区域或有大量的机械按键,战斗机式设计的电子档杆融合了机械感和科技感

此外,据经济观察报的现场总结,在年度股东会上王传福还提到,当前市场对于电池的需求已经发生变化,能量密度不再是客户的第一需求,随着充电站的普及以及对里程焦虑的减少,对于一般经济型的轿车来说,最重要的指标可能会是电池安全和性价比:

“400至500公里续航里程是市场需求转换的一个节点,消费者眼下越发理性化,对电动车能量密度与续航里程的要求日趋客观。未来谁能提供更安全的电池,谁能提供更高的性价比,谁的电池方向就可能是正确的。”

王传福还对“新能车的上半场是电动化、下半场是智能化”做了进一步说明。他认为,无人驾驶并不是智能化的核心定义,由于目前对无人驾驶的事故责任划定问题尚不明晰,一起安全事故就有可能毁掉整个车型的市场空间,因此,高级辅助驾驶才是能形成商业闭环的主流路径。

比亚迪未来将在动力电池和储能电池两个方向高度协同发展,形成更大的业务空间。对于旗下新控股的易安财险发展,比亚迪将利用自身庞大的用户群体,与技术和销售方面的积累,在费用节俭、科学理赔方面赋能新能源汽车保险行业。

在前述“汽车行业进入淘汰赛”的观点方面,此前据上证报,广汽集团董事长、党委书记曾庆洪也曾在2023年中国汽车重庆论坛上发表过相似感言,即“当前中国汽车产业正处于最关键的历史节点,汽车产业告别高增长黄金时代,淘汰赛加速进行”。

他提出的五个行业大趋势为:

全面告别高增长黄金时代,市场将呈现长期激烈竞争态势;

车市淘汰赛加速进行,部分国际品牌和自主品牌将艰难求生存;

自主品牌全面掌握主流价格区间电动汽车和“大三电”的话语权;

智能驾驶和人工智能快速迭代,rebotaxi未来可能出现爆发式增长;

OEM向数据公司和软件公司转型,基于客户体验的研发和服务将成为核心能力。

今日评论 网友评论仅供其表达个人看法,并不表明网站立场。
最新评论(1)
FCCP 2023-06-10 回复
简称:内卷!


Copyright Media Today Group Pty Ltd.隐私条款联系我们商务合作加入我们

分享新闻电话: (02) 8999 8797

联系邮箱: [email protected] 商业合作: [email protected]网站地图

法律顾问:AHL法律 – 澳洲最大华人律师行新闻爆料:[email protected]