城铁公交需等上1小时，跑步都比公共交通快！墨尔本西部城区交通服务受促改善（组图）

《先驱太阳报》8月13日报道称，墨尔本西部城区的通勤者等待公共交通的时间，最多可比东部城区的居民长达六倍，倡导者因此呼吁进行重大改革，将“被遗忘”的西墨尔本连接起来。

（图片来源：《先驱太阳报》）

东部和西部之间的差距是一个很流行的说法，然而，新的数据显示，在深夜和周末依赖城铁和公交车的乘客，完全有理由感到不舒服。

Melton市Caroline Springs的一名乘客，在周末需要等长达一个小时才能等到一班开往城市的城铁，而Whitehorse市Nunawading的乘客只需等待10分钟。这两个车站距离CBD均约为21公里。

与此同时，一名来自Wyndham市Truganina的轮班工人在工作日非高峰时段，要等40分钟才能等到一辆公交车，而Doncaster East的工人每15分钟就能搭上一辆公交车。

东区的乘客还可以选择六条智能公交线路，公交车也运行至午夜，而Truganina的工人则在晚上九点后，没有公交车可搭乘。

（图片来源：《先驱太阳报》）

此前，维州政府回避了有关削减墨尔本西部新城铁线路计划的质疑。

公共交通倡导者Peter Parker强调了墨尔本各地存在的一些最大差异，并呼吁政府为蓬勃发展的西部城区提供新的、更频密的服务。

Parker说：“墨尔本社会需求最高的地区往往得到的服务最少，尽管那些运行的线路使用率更高。在提供班次频繁的火车和公交车方面，西部城区已经被遗忘了。”

“没有人应该等待火车或主要路线的公交车超过20分钟，不幸的是，在西区，在高峰时段40至60分钟的等待时间是很常见的。”

“政府在基础设施计划方面做得很好，但是，它必须将注意力重新转移到七天班次服务上，以便从它所建造的设施中获得最大的收益。”

Peter Parker（图片来源：《先驱太阳报》）

Parker强调了西部新区（如Thornhill Park、Mambourin和Mt Atkinson）对基本服务的迫切需求。

在此之前的6月份，墨尔本西部曾因West Gate Tunnel施工而交通严重中断，当时公交服务替代了城铁运行。

6月，《先驱太阳报》的记者们也进行了一个测试，比赛谁能在公共交通中断期间最快进入市区。结果显示，自行车骑手的路线最短，其次是摩托车、汽车、跑步，最后是公共交通。

政府发言人表示，已拨款6.5亿澳元升级Melton line线，这将使运力提高50%，也是政府“在澳洲发展最快的社区之一运行更大更好的列车”计划的一部分。

该发言人说：“我们正在西部大兴土木，实施重大交通项目，这意味着每条铁路走廊都将为更多乘客提供更多空间。”

她证实，将在Eynesbury和Melton之间开通新的公交服务，使当地居民出行更加方便。

（Rayyan）