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比亚迪业绩炸了,特斯拉“崩了“(组图)

2023-10-20 来源: 华尔街见闻 原文链接 评论7条

新能源汽车的价格战仍在上演,前后脚公布三季度财报的两家车企给出了不同的结果。

一边是,比亚迪顶住了压力,业绩预告显示,净利润猛增,单季利润有望突破百亿大关,前三季净利润同比大增120.16%-141.64%。

销量距离超越特斯拉,问鼎“全球电动车销量冠军”仅一步之遥,两者之间的销量差距缩小至3400辆。

另一边,特斯拉交出了一份差强人意的三季度业绩,第三季度净利润同比下滑44%,毛利率和营收也都不及华尔街预期。

出席财报电话会的马斯克显得格外沮丧,他表示:

特斯拉是一艘非常强大的船,但在暴风雨中,再强的船也有麻烦。

他还警告称,至少要等到18个月后,(被视为未来增长关键的)Cybertruck才能成为“重要的正现金流贡献者”。

周三,特斯拉股价收跌约4.8%。财报公布后,盘后进一步下跌,一度跌近4%。

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有评论指出,三季度的骨感现实再次说明了特斯拉的回调可能还没有到位,价格战可能还要打下去,真爱粉们得冷静!

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比亚迪继续高增

不惧车企“价格战”,比亚迪今年前三季度净利润继续维持高增。

10月17日晚间,比亚迪公布前三季度业绩预期,预计前三季度净利润205亿元-225亿元,同比增长120.16%-141.64%。扣非净利润为盈利183亿元–202亿元,比上年同期上升118.78%-141.49%;基本每股收益盈利7.06元/股至7.74元/股。

其中,2023年第三季度,归属于上市公司股东的净利润盈利95.46亿元–115.46亿元,同比大幅上涨67%-102%;扣除非经常性损益后的净利润盈利86.05亿元–105.05亿元,比上年同期上升61.29%-96.90%;基本每股收益盈利3.29元/股至3.97元/股。

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此外,比亚迪在新能源汽车市场的突飞猛进,也同步带动了其在动力电池领域的增长。

根据此前全球资讯机构SNE research发布统计数据,今年三季度,装机量同比大增102.4%,市占率上升4.1个百分点来到15.7%,力压LG新能源晋升为国内和全球动力电池装机量排名的老二,仅次于宁德时代,且之间差距正在不断缩小。

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比亚迪距“电车之王”只差一步

在截至9月30日的三个月里,比亚迪纯电动车销量达到431603辆,较第二季度增长23%,包括混合动力车在内的汽车销量达到822094辆,再创单季新高。

距离超越特斯拉,问鼎“全球电动车销量冠军”仅一步之遥,两者之间的销量差距缩小至3400辆。

比亚迪在公告中指出,第三季度,新能源汽车行业延续良好的增长势头,公司新能源汽车销量持续创下历史新高,稳居全球新能源汽车销量第一。

瑞银此前拆了比亚迪“海豹”,称其成本比特斯拉还低15%,感叹“颠覆全球车企的力量”。

瑞银认为,中国电车行业正处”淘汰赛“,而赢家将积极推行全球扩张战略。这意味着欧洲将“被迫”开启电车“价格战”,比亚迪将成为行业领跑者。

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大跌的特斯拉,沮丧的马斯克

美东时间10月18日周三美股盘后,特斯拉公布的财报显示,今年三季度,特斯拉营收233.5亿美元,同比增长9%,为三年来最慢营收增速,且逊于分析师预期的240.6亿美元。

GAAP口径下毛利润率为17.9%,已经为连续第三个季度下降,且每个季度都低于市场预期。

每股收益(EPS)超预期剧减为0.66美元,同比下降37%。

自由现金流8.48亿美元,同比下降74%,环比二季度下降15.6%,远低于分析师预期的25.9亿美元。

虽然三季度,特斯拉车辆交付均价约为4.4万美元,同比下降约1万美元,销量同比增长约45%,降价对销量拉动作用显著。

但马斯克认为,尽管三季度祭出了降价大招,但高利率让降价对消费者的刺激力度大打折扣:

“如果利率居高不下......人们就更难买车了。他们根本买不起。”

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Cybertruck增产“极其艰难”

Cybertruck是特斯拉今年最令人期待的车型,被视为继Model 3和Y之后,拉动特斯拉未来增长的关键车型,此前已历经几次跳票。

本次三季度财报中,特斯拉介绍,得州工厂开始试生产Cybertruck,仍处于今年内开始交付的正轨。

特斯拉还在原名推特的社交媒体X透露,按计划,将于11月30日在得州工厂进行Cybertruck的首批交付。

华尔街见闻注意到,在特斯拉介绍的全球各地超级工厂年产能图表中,对得州工厂的标注首次加上了超过12.5万辆Cybertruck,并注明是试产状态。

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但马斯克的态度显得十分悲观。

马斯克透露,已有100万人预订了Cybertruck,但他表示,Cybertruck增产将“极其艰难”,特斯拉可能一年交付25万辆Cybertruck,但那可能要到2025年才能实现。

他警告称,至少要等到18个月后,Cybertruck才能成为“重要的正现金流贡献者”。

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特斯拉可能暂缓墨西哥建厂计划

此外,特斯拉今年3月宣布的在墨西哥新莱昂州建造汽车工厂的计划,也存在变数。根据当地政府估计,这项计划耗资高达50多亿美元。

马斯克在被问及工厂的细节时表示:

“2009年通用汽车和克莱斯勒公司的破产给我留下了创伤。我不想以最快的速度进入不确定状态。”

新工厂产能利用率不足、Cybertruck相关运营费用增加以及人工智能和其他项目的支出,都对特斯拉的利润率造成了影响。

马斯克表示,公司会继续削减生产成本以提高利润。暂缓造价高昂的墨西哥工厂建设,可能会是明智的选择。

不过,马斯克对2023年全年交付量仍然相对乐观,维持180万辆的交付目标不变。

也就是说,特斯拉第四季度至少需要交付47.5万辆电动车,价格战可能还需要继续打下去。

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最新评论(7)
justice9 2023-10-21 回复
国内对特斯拉各种禁止,所以比亚迪迎头赶上了。
土澳居民qFlFb 2023-12-06 回复
距离超越特斯拉,问鼎“全球电动车销量冠军”仅一步之遥,两者之间的销量差距缩小至3400辆。
土澳居民qFlFb 2023-12-06 回复
瑞银此前拆了比亚迪“海豹”,称其成本比特斯拉还低15%,感叹“颠覆全球车企的力量”。
MAPLEGAL 2023-10-20 回复
比亚迪太有底气了,净利润有望突破百亿大关,不愧是电动车销量冠军的有力竞争者。
flyingbird 2023-11-03
是的
pinkuchi 2023-10-20 回复
特斯拉的利润下滑让马斯克沮丧,看来他们还有很多问题要解决。


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