减排计划遭汽车团体强烈抗议，艾博年政府“投降”，愿修改上限（组图）

在面对主要汽车制造商和汽车行业团体对该计划的激烈反弹后，艾博年政府将对提议中的新型皮卡和大型SUV的污染上限进行放宽，以试图平息争议。

据澳洲新闻集团报道，政府在2月初公布了一项拟议的燃油效率标准，但该计划遭到了严厉的批评。反对者认为，这将使某些车辆的价格上涨数千澳元，同时减少消费者的选择。

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这项标准不会禁止任何特定型号，而是会对乘用车（PV）和轻型商用车（LCVs）实施全车队排放上限，使澳洲与其他拥有类似计划的发达经济体保持一致。

今天，能源部长Chris Bowen和交通部长Catherine King确认，该标准将被修改，以便新的LCVs将受到较不严格的排放减少目标的约束。根据周一晚上内阁批准的更新规则，如果制造商要避免罚款，新的LCVs的平均排放量需要到2029年减少50%。

根据政府最初的提议，之前需要减少60%。新的乘用车仍将受到最初的60%排放减少要求的约束。此外，一些最初被归类为PV的高排放大型SUV，如果牵引能力超过3吨，并且有与皮卡相似的底盘，将被重新归类为LCVs。

这一变化将导致包括Nissan Patrol、Toyota的Prado和Landcruiser、Ford Everest、Mitsubishi Pajero和Isuzu MUX等车型被重新分类为LCVs。

根据最初的提议，这些汽车将受到更严格的污染上限约束，这意味着在低排放替代品可用之前，它们面临被逐步淘汰的风险。

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随着排放上限每年降低，这项标准实际上将作为一个碳价，迫使汽车制造商销售更多零排放和低排放车辆，或减少高排放车型如皮卡和SUV的销售，以避免被罚款。

标准的开始时间也有所改动，将推迟6个月至2025年7月。违反该计划的罚款将通过立法设定，该计划的运作将在2026年开始进行审查。

（Gina）