一天就50多场，中国各地拚旅游经济频办马拉松赛（图）

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（中央社台北22日电）北京市近期发生的半马「让赛」风波引起关注。事实上，马拉松赛已成为中国各地方创收来源之一，去年共有170多个城市举办了近700场马拉松，参赛者逾600万人次，仅昨天一天就有50多场。

香港星岛日报今天报导，浙江宁波象山县昨天举办了2024年马拉松大赛，赛场跑道沿着当地松兰山海滨而设，以供1万名跑友一路远眺大海。当地居民说，「疫情结束后，家门口的马拉松比赛越来越多」。

昨天同一天鸣枪的还有另外50多场马拉松赛事，包括坐拥1.5万名跑者的上海半程马拉松、2.5万名跑者的青岛马拉松等，约50万人同日开跑。

据中国田径协会数据，去年中国各地共举办699场马拉松，总参赛人次逾605万；今年第一季就已有至少250万人次体验半马或全马。

报导表示，争相「跑马」，离不开赛事带来的高收入。除了政府补贴、报名费和周边产品，赛事普遍都会有不菲赞助费。更有消息指出，赛事冠名类赞助商报价约在人民币3000万元（约合新台币1.29亿元），去年的北京马拉松、上海马拉松就分别拥有16和19家赞助商。

赛事背后的城市经济效益更为庞大。携家带眷从外地赶至参赛的跑友们会直接带动城市餐饮、住宿、景区、交通等。例如今年3月举办的无锡马拉松，估算产生的经济效应约2.8亿元，其中餐饮、住宿带来的经济效益分别达1.2亿元和1.1亿元。

报导进一步提到，作为拚旅游经济的手段，马拉松赛场已延伸至四、五线县城，但扩张太快导致乱象频发，例如随着赛事规模扩张，部分城市接待能力有限、经验不足的问题也逐渐曝露，不少比赛都曾出现安全风险、补给物资缺乏、组织流程溷乱、转卖参赛资格、代跑等乱象。

2023年大连马拉松最后2分钟冲刺阶段，中国选手尹顺金就出现遭赛事车辆拦阻、被逼绕路情况，最后只得到第7名；山东临沂马拉松赛也发生冠军选手冲终点线时，被拉线员用布条阻挡事件。

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