澳航官宣：7月28日起，停飞悉尼至上海的所有航线，距重启仅9个月，中国航点仅剩香港，原因竟是！悉尼直飞上海票价上涨（组图）

自疫情结束之后，中澳航线陆续恢复

但近日，澳大利亚航空（Qantas）却遗憾宣布

由于澳洲和中国之间的需求不足

自7月28日起

悉尼-上海航线将被迫停飞

与此同时，自6月起关于这条航线的航班

也会随机减班

此前澳航在我国开通的航点有上海和香港

分别运营着上海-悉尼/墨尔本

香港-悉尼/墨尔本这四条航线

而且上海这条航线刚刚重启9个月

也是新冠疫情导致全球航空停飞后

澳航重新开通的通往上海的唯一航线

现如今，澳航在中国市场的航点

仅保留香港

原本用于上海航线的飞机也将被重新调配

用于支援其它需求增加的亚洲航线

据悉，由于游客减少和经济放缓

往返中国的国际航班数量

约为疫情前水平的70%

恢复速度低于其他市场

澳大利亚航空首席执行官Cam Wallace表示

自新冠疫情以来

澳大利亚和中国之间的旅行需求

并未像预期那样强劲恢复

不过澳航也会继续密切关注澳中市场

并在需求恢复后返回上海

据报道，澳航悉尼至上海的最后一班直飞航班

将于7月28日起飞

对于那些预定了7月28日之后

悉尼至上海航班的乘客

航空公司将主动联系他们

并提供全额退款

或者乘客可联系澳洲航空

或其旅行社讨论重新预订其他航班

澳航表示，

客户可以继续乘坐澳航飞往香港的航班

前往上海和中国其他目的地

并转乘合作伙伴航空公司的航班

澳航飞行常客可在搭乘伙伴航空公司航班时

可以获得和兑换澳航积分

虽然澳航给出了暂停服务

但第一财经报道称

相比之下，国内航司在澳大利亚航线市场

则是加速恢复的态势

并且已经在中澳航线市场占据了绝对优势

在中国取消旅行限制后不久

国内航班运力

就在2023年初超过了2019年的水平

根据航班管家的最新统计数据

今年4月的中澳航线（不含港澳台地区）上

澳洲航空执行的航班量达到44班次

占据中澳航线总航班量的4.5%

是4月该航线的唯一国际承运人

而中方承运人占据了剩余的市场份额

其中东航，南航，厦航的航班量位居前三

占据总航班量的70.2%

而东航，厦航，川航等中澳航线的航班

恢复已经超过了疫情前的水平

不过澳航虽然暂时关闭了上海航线

但其他航线已经计划开启

季节性航线：

悉尼 - 珀斯(经停) - 罗马

2024年07月计划开通：

悉尼 - 珀斯(经停) - 巴黎

2024年10月计划开通：

布里斯班 - 马尼拉

2024年12月计划开通：

达尔文 - 新加坡

虽然澳航发言人表示会继续密切关注澳中市场

并在需求恢复后返回上海

但有不少业内人士表示，

在如今竞争激烈的航空市场中

一旦失去市场份额

再想重新夺回可不是件容易的事

而且对比国内航空公司的票价

此前澳航的价格并不占优势

但最近由于澳航即将停运上海航线的消息一出

国内航司直飞价位也相对上涨了不少

就连需要中转的票价

也较前几天有了一定的涨幅

（参考6月17日悉尼-上海，注：票价会随时间实时变动）

前两天看，国内航司直飞的票价还三千出头

中转的票价也就不到两千

消息一出，直接涨了

未来还会不会涨真的不好说

只能说，有需要的友友们抓紧时间

斟酌斟酌，价格合适的话赶快订票吧。