三分钟骤降1800米，遭遇严重湍流的新航航班有56名澳洲人（视频/组图）

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昨天（5月21日），飞行途中遭遇严重湍流的新加坡航空航班上有56名澳大利亚人，其中八人需住院治疗。

这架波音777-300ER客机机上共有211名乘客，18名机组人员。目前事件已经导致一名73岁的英国男子死亡，原因可能是心脏病发作，另有30人受伤。有18人住院治疗，其中包括一名机组人员。有7人头部受伤，伤势严重。

事发在从伦敦希斯罗机场（London Heathrow Airport）飞往新加坡的新航SQ321航班飞行途中，当时机上乘务人员正在供应早餐，突然遭遇严重气流颠簸，紧急降落在曼谷素万那普机场（Suvarnabhumi Airport）。

机上一名28岁的学生扎夫兰·阿兹米尔（Dzafran Azmir）告诉路透社记者，飞机开始“向上倾斜，并开始摇晃”。

“突然，飞机急剧下降。

“所有坐在座位上没有系安全带的人立即被抛向了天花板。

“有些人的头撞到了头顶的行李架，撞凹陷了，还撞到了灯和放面罩的地方，直接撞破了。”

没有受伤的乘客已经于昨天下午继续飞往新加坡。

澳大利亚外交贸易部（DFAT）表示，有八名澳大利亚人因伤在曼谷的医院住院治疗，澳大利亚驻曼谷大使馆和澳大利亚驻新加坡高级专员公署正在继续了解情况，以确认是否有其他澳大利亚人受到影响。

这个航班是在缅甸附近的安达曼海上空遭遇“剧烈气流”，急速下降。

由FlightRadar24记录到并经美联社分析的跟踪数据显示，该航班在11,300米的高度巡航，这属于商业航班的平均巡航高度。

然后，飞机在大约三分钟内突然急速下降到9400米的高度，也就是说三分钟内下降了大约1800米。

数据显示，飞机在这一高度停留了不到10分钟。然后在不到半小时后，飞机在曼谷紧急降落。

据路透社报道，当时该地区有严重的风暴。

澳大利亚民航安全局（CASA）根据气流颠簸的强弱程度分成六个级别，这次新航遭遇的“严重”（Severe）气流是仅次于“极端”（Extreme）的第二严重的气流。

气流颠簸是由飞机飞行时通过的扰动空气的相对运动引起的，导致乘客在飞行过程中可能经历的突然的横向和纵向颠簸。

专家分析周二的事件很可能是与对流或与风暴有关的湍流。

航空专家基思·汤金（Keith Tonkin）在接受澳大利亚广播公司《新闻早餐》（ABC News Breakfast）节目采访时说，虽然湍流通常可以预测，但这次似乎是始料未及的。

他说，出于某种原因，当时飞行员没有预料到会有乱流，也没有提醒乘客系好安全带。

“当时有人在走来走去吃早餐，很多人似乎都没有系安全带。”

根据美国国家运输安全委员会2021年的一项研究，与湍流有关的事故很常见。

从2009年到2018年，该委员会发现湍流占飞行报告事件的三分之一以上，大多数事件导致一人或多人重伤，但没有造成飞机损坏。

空中飞行中致命的湍流极为罕见。据英国航空数据集团Cirium Ascend的统计，上一次与气流相关的致命事故发生在1997年一家美国联合航空公司的波音747飞机，当时一名32岁的日本女性死亡。

通常来说，飞机越大，感受到的气流颠簸就越小。坐在飞机后部的气流会最强烈，理想的位置是重心附近，通常就在机翼前方。

基思·汤金表示，这次事件也凸显了安全带的重要性。

“这就是为什么我们总是说，如果你坐在机舱里，一定要系上安全带，这样一旦发生类似的事情，你就能做好准备。”

新加坡航空派团队前往曼谷

新加坡航空发表声明，对遇难者及其家属表示最深切的哀悼。对在此次航班中蒙受创伤经历的乘客和机组人员深表歉意。并表示正与泰国当地新航团队及泰国有关当局合作，以提供必要协助。

一支新加坡航空的团队也正在赶往曼谷的途中，以提供额外援助。

为方便家属获取更多相关讯息，新加坡航空已设立热线电话：+6565423311。

新加坡总统尚达曼在社交媒体发文，对于这一事故导致多人死伤，表示“非常难过”。

新加坡外交部也在一份声明中对“遇难乘客家属表示最深切的哀悼，并祝愿伤者早日康复”。

新加坡外交部说，已与新航以及新加坡和泰国有关当局联系，协调为乘客及其家人提供援助。

新加坡交通部长谢宏达（Chee Hong Tat）说，新加坡交通部、外交部、民航局和樟宜机场官员以及新航工作人员正在为受影响的乘客及其家属提供支持。

波音公司表示，正在与新加坡航空公司联系，并准备提供支持。

根据航空安全网络的记录，新加坡航空公司共发生过七次事故。上一次发生死亡事故是在2000年10月，当时一架飞机在台湾起飞时在封闭的跑道上坠毁，导致83人死亡。

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