澳洲要出现新州？联邦议员：“把这个州一分为二”！ACT“公交大战”，纳税人将为空公交买单？只因三党角逐？！（组图）

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8 月 23 日，昆州联邦参议员 Matt Canavan 呼吁 North Queensland 脱离昆州成为独立州，称澳洲高层决策者缺乏偏远地区代表。他举例说明城乡脱节，且认为成立新州可缓解压力。此前也有人提过类似想法，该提议引发关注。

据澳洲新闻集团8月23日报道，昆州的联邦参议员Matt Canavan近日呼吁North Queensland地区脱离昆州，成为一个独立的州，他指出，目前澳洲高层决策者中缺乏偏远地区代表。

这位居住在Rockhampton的自由党参议员周五在《信使邮报》上撰文提出了这一大胆建议。

他指出，近期澳洲历任总理和现任各州州长都来自首府城市。

Matt Canavan（图片来源：澳洲新闻集团）

他在文章中写道：“当澳洲政府理事会（现在称为‘国家内阁’）开会时，来自澳洲偏远地区的代表却无一列席。”

Canavan参议员称，生活在农村和偏远地区的澳洲民众，与政治领导人之间形成了一道“不信任的鸿沟”。他指责这些领导人在做决策时往往以大城市为中心。

他举例说明了这种脱节，提到本周总理Anthony Albanese在一次农业颁奖晚宴上，发表了有关禁止活畜贸易的言论，农民对此感到“非常反感”。

周二，在国会大厦举行的AgriFutures农村女性奖颁奖典礼上，Albanese回忆起在登台参加这一盛会前几个小时与印尼当选总统Prabowo Subianto共进晚餐的情景。

在演讲稿的结尾，他说：“我们一起享用了美味的澳洲牛肉——不是活体出口的，我们确保它已经死了。”

农业界对这个玩笑并不买账，因为他们正面临着2028年5月全面禁止活畜出口的现实。

（图片来源：澳洲新闻集团）

在Canavan参议员提出成立新的州的建议之际，Albanese和反对党领袖Peter Dutton周五在Townsville举行了全国乡村峰会。

Canavan称赞了此次峰会对偏远地区问题的关注，但他也认为在澳洲偏远地区设立一个拥有决策权的州议会会“更好”。

他在文章中写道：“实现这一目标的方法就是成立新的州。”

“North Queensland的人均经济产出比昆州南部地区要高出25%。

然而，我们被一个专注于50澳分车费和数千公里之外奥运会的政府统治着。”

这位参议员表示，成立新的州将“重振”国家，并且有助于缓解城市面临的日益严重的住房和土地压力。

“作为一个新的州，North Queensland将渴望发展和人口增长，以提高其经济活力。”

他还指出，宪法允许成立新的州。

“事实上，我们的开国元勋们期望我们能像美国那样，随着国家的发展壮大而成立新的州。”

（图片来源：澳洲新闻集团）

两个昆州

Canavan参议员并非第一个提出将昆州一分为二的人。

这个想法此前曾是北昆州第一党（North Queensland First）的主要政策纲领，该党由Whitsunday选区前议员Jason Costigan创立。

Costigan在2020年接受澳洲新闻集团采访时表示，当他们在布里斯班议会大厦外喝啤酒时，每当他提出North Queensland独立的想法，就会遭到同僚们的嘲笑。

他说，早在1865年就有人提出过这个想法，并表示昆州北部的民众受够了南方邻居对他们的指手画脚。

他们希望能够“猎杀鳄鱼、燃烧煤炭”，而不必听布里斯班城里人的教诲。

他表示：“设在昆州东南部的政府正在榨干昆州北部和中部的生命力，除非我们最终采取行动，否则这种情况将一直持续下去，直到爆发21世纪版的内战。”

对此，您怎么看？大家欢迎留言讨论。

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工党承诺购买更多电动公交车并增加服务班次，包括到 2028 年实现堪培拉本地公交每 20 分钟一班等。反对党和绿党也有类似主张但存在分歧。四月以来公共巴士网络周末乘客增加，新票务系统 11 月运行，期间公交免费，将提供更准确时刻表。

在澳大利亚首都堪培拉，公共交通的发展成为了近期政治舞台上的焦点话题。工党承诺购买更多公交车并增加服务班次，这一举措得到了反对党和绿党的 “助力”，尽管三党在需要更多公交车这一观点上达成共识，但在细节问题上却存在着明显的分歧。

工党表示，如果再次当选，将实施一系列重大举措以提升堪培拉的公共交通服务水平。到 2028 年，他们计划让堪培拉的所有本地公交服务实现每周每 20 分钟一班的目标。

为了实现这一宏伟目标，工党将在未来四年内额外购买 110 辆电动公交车。随着 Molonglo 河大桥的开通，还将增加 Tuggeranong 与市区之间、West Belconnen 与 Molonglo 之间的快速公交线路。

此外，工党将设计并建造第一阶段的 Belconnen 过境通道，以加快 Belconnen 与市区之间的公交出行速度，并实施 “即时公交优先措施”。

首席部长 Andrew Barr 强调，此次选举并不是公交车与轻轨之间的较量，而是要两者兼顾。他指出，像堪培拉这样规模的城市可以拥有一个为未来几十年而设计的现代化综合公共交通系统，堪培拉人不应对城市未来的愿景感到迷茫。

在轻轨建设方面，工党也将继续努力。他们将致力于完成城市与联邦公园之间的轻轨 2A 阶段，并于 2028 年初开始运营。

同时，还将与联邦工党政府合作，完成从联邦公园经国家三角区到 Woden 的轻轨 2B 阶段所有必要的规划审批和设计工作。

在公交服务具体安排上，工党计划从明年起，将周日的本地公交服务增加到每小时一班，与周六的班次保持一致。现有的快速公交服务也将增加班次，包括从 Belconnen 到市区的 R2 服务。

这一计划还涉及在 2028 年前招聘 350 多名巴士司机。此外，工党还表示将就在 Lanyon 和市区之间提供快速巴士服务以取代现有高峰巴士服务的路线进行咨询，并聘用一支类似于轻轨交通官员的交通官员队伍，在整个公交网络中开展工作。

同时，还将启动北侧第四个巴士站的规划和设计工作，以支持全电动巴士车队。

交通部长Chris Steel。图片：Karleen Minney

工党的承诺比澳大利亚首都地区绿党在 5 月份的承诺多了 10 辆电动公交车，且与绿党每 20 分钟或更长时间提供一次工作日公交服务的承诺相一致。

然而，绿党也有自己的主张。绿党交通事务发言人 Jo Clay 认为，工党的政策进一步证明了绿党是澳大利亚首都地区的 “变革者”。

她表示，如果没有绿党四个月前的类似声明，工党不可能在这次选举中承诺增加郊区公交车的班次。绿党的政策更进一步，为儿童、低收入者、优惠卡持有者和养老金领取者提供免费乘车服务，并提供每半小时一班的周末巴士。

堪培拉自由党则誓言取消沃登轻轨支线，并承诺为通勤者提供更多的快速服务，以及每周七天、每天 30 分钟一班的本地公交车。

不过，自由党并未透露车队需要增加多少辆公交车，或需要增加多少司机才能实现其计划。

由于堪培拉交通局的电动公交车投放速度慢于计划，政府今年削减了零排放车辆的投放目标，从 2024 - 25 年投放 60 辆零排放公交车削减至 2023 - 24 年和 2024 - 25 年地区预算之间的 56 辆。政府希望到 2040 年实现公交车完全零排放。

对于工党的承诺，也引发了两党之间关于购买巴士数量的政治争议。工党表示将额外购买 110 辆电动巴士，比绿党的承诺多出 10 辆。但绿党表示将把车队总规模扩大到 550 辆巴士，并称工党的计划没有提供有关未来车队规模的细节。自由党方面也表示，自由党的政策 “非常明确地表示” 在下一届议会任期内将需要增加 500 辆巴士，认为工党交通部长 Chris Steel 声称 110 辆巴士的增加量超过了其他任何政党的说法是完全错误的。

堪培拉公共交通协会主席 Ryan Hemsley 对三大政党都承诺改善公交服务频率表示高兴，但同时呼吁工党在周末服务方面与自由党和绿党的承诺保持一致。他指出，乘客希望周末巴士班次更频繁，堪培拉是一座现代化的城市，人们在一周的每一天都过着充实的生活，需要摒弃对周末公共交通服务的陈旧观念。

周五，首席部长Andrew Barr和交通部长Chris Steel在Woden公交车站。图片：Keegan Carroll

值得一提的是，四月份以来，政府为公交车广告辩护，称电动公交车是 “106 辆中的 1 辆”，而当时只有 12 辆电动公交车在路上行驶。

自四月份新增服务以来，公共巴士网络的周末乘客数量有所增加，这也促使政府考虑进一步扩大服务范围。在 COVID - 19 大流行期间，巴士服务曾在 2023 年被削减，当时交通官员指出这与深夜服务需求有限和劳动力压力有关。

此外，新的 MyWay + 票务系统将于 11 月开始运行，在公交车队更换系统期间，公共交通票价将免费。交通部门官员表示，新的票务系统将提供更准确的时刻表，因为它收集的数据将提供更精确的旅行时间、乘客数量和旅程类型信息。

总之，堪培拉的三大政党在公共交通发展问题上既有共同的目标，又存在着诸多分歧。未来堪培拉的公共交通将走向何方，令人拭目以待。

对此，您怎么看？大家欢迎留言讨论。