大型SUV在城市地区持续流行（组图）

大型SUV在城市地区持续流行

我想要一辆大的汽车，可以载很多人和行李。需求可能大得惊人。当我看到紧凑型SUV的尺寸时，我想，“看起来很容易使用”，但肯定有一定数量的人想要更大的尺寸。

大型SUV在市中心一字排开就是明证。在港区，梅赛德斯-奔驰 G 级、GLS、路虎揽胜、卫士和保时捷卡宴等汽车在红绿灯处聚集。如果您乘坐轿车等短车，您会被它的动力所折服。

以BMW为例就可以看出这一点。你可能会认为X3和X1在日本的销售量会超过X5和XXNUMX，但在全球市场，XXNUMX的销售量会更好。虽然道路环境存在差异。这意味著有人想要一定的效用。

不过，从具体车款命名就可以看出，大部分都是进口车。与其他国家不同的是，尽管国内厂商如此发达，但在大型汽车方面，国产汽车往往黯然失色。当然，丰田旗下的陆地巡洋舰300、新款陆地巡洋舰250等越野车型也正在尽全力。但目前尚不清楚是否也涉及交货延误。

我个人推荐的三菱欧蓝德也是如此。我不知道是人口少还是用户分散在日本各地，但我不能否认它的存在感很弱。

车身尺寸长4990mm，宽1890mm，高1710mm。

Mazda CX-80 的驾驶传达出坚定不移的稳定性和可靠性感

马自达在这一领域推出了一款新车型。这是一款名为CX-80的SUV。马自达目前正致力于开发其「大型产品组」中的车型。从CX-60开始，他们在海外发布了CX-90和CX-70，并正在建立相对大型SUV的阵容。我之前在今年五月的系列文章中报道过这个主题，所以请看一下。我很好奇马自达将如何随著庞大的产品群而改变。

那么，这次我驾驶了新款CX-80，所以我想跟大家分享一下我的一些感受。当您真正启动引擎并在当地道路或高速公路上行驶时，您对汽车的印像有时会发生变化。以好的方式或坏的方式。

马自达CX-80拥有三种动力总成：3.3升直列6缸涡轮柴油引擎、基于直列6缸柴油引擎的轻度混合动力系统以及基于2.5升直列4缸汽油引擎的插电式混合动力系统。

提前告知，新车搭载三套动力总成。有配备 3 升直列 2.5 汽油引擎 + 马达的插电式混合动力车、配备 4 升直列 3.3 柴油引擎 + 马达的 6V（伏特）轻度混合动力车和 48 升直列 3.3 柴油引擎没有马达。插电式混合动力车是可以充电和供电的类型。轻度混合动力汽车在有限的区域内使用马达和小容量电池。它有助于在绿色交通灯处重新启动并加速引擎。

我第一次开的是插电式混合动力车。内装豪华，有大型豪华SUV的感觉。而其驾驶性能则是CX-60的延伸。转向系统和作业系统的其他部分具有扎实的手感和反应灵敏的感觉。不过它的直线性能出色，在高速公路上也相当稳定。这或许就是长轴距的好处。我相信即使你开车很长的距离也不会感到疲倦。

作为主动安全系统，配备了“驾驶员异常响应系统”，可检测驾驶员异常并自动停止车辆（在高速公路上，尽可能将车拉至路肩时减速停车）。

PHEV Premium Modern ¥7,122,500~、XD-HYBRID Premium Sports ¥6,325,000~、XD L Package ¥4,779,500~

我接下来骑的温和混合动力车具有更运动的外观。大排气量柴油引擎动力强劲，运转良好反应良好。稍微疯狂一点的说，你可以感受到直列6缸引擎的舒适感。从某种意义上说，它是一种理想的引擎类型。

与插电式混合动力车一样，它具有舒适的乘坐体验。机舱始终是平的，所以无论你坐在哪里，身体似乎都不会受到太大的晃动。尽管两个轮胎都是20英寸的大轮胎，但似乎震动很小。或许，这就是马自达想表达的奢华感。

所以，如果你正在寻找一辆有一定空间的SUV，你应该看看这款车。对了，忘了说一个重要的事情，CX-80的一个特点就是它有三排座位。有3人、6人规格。从这个意义上说，这对厌倦了小型货车的人来说可能是件好事。