不只鸟击酿祸！从起落架到机长判断充满异常，澳洲等多国航空专家提质疑（图）

南韩济州航空7C-2216航班于29日上午9点从从泰国曼谷飞往南韩全罗南道务安国际机场，但是在降落时滑行出跑道撞击围栏爆炸，机上181人仅2人获救，有179人不幸罹难。而官方初步推测该架航班失事原因为降落时遭遇鸟击，但有欧洲多名航空专家强调「事故如此严重，鸟击绝对不是唯一原因」。

（图／达志／美联社）

根据《南华早报》报导指出，透过现场画面可以看到，该架航班在降落时没有放下起落架，是直接以机腹著地滑行，最终才因速度过快、飞机滑出跑道撞击围墙爆炸起火。

如此画面看在义大利航空专家阿雷吉（Gregory Alegi）眼里，却是疑点重重。阿雷吉表示，据国际航班操作规范，飞行员应在飞机降落前确保起落架放下且呈现锁定状态，否则理应选择复飞。但是在此次事故中，飞机高速滑行、襟翼未展开以及未使用备用系统放下起落架的现象，均属罕见且异常的现象。

德国飞行安全专家贝克特（Christian Beckert）则认为，就连在飞机滑行时的处置也有问题，飞行员在发现跑道即将跑到底端、而且前方又有围墙时，理应立即采取侧偏控制，让飞机转出跑道、避免撞上墙壁，但这些可以保命的关键操作似乎都没有执行。

而在事发之后，南韩官方初步推测空难原因是飞机降落时遭遇鸟击造成。但如此说法遭到贝克特质疑，贝克特解释，鸟击通常无法直接损坏起落架，且即便鸟击发生在起落架已放下的情况下，也不可能导致起落架完全失效。

澳大利亚航空安全专家戴尔（Geoffrey Dell）也抱持相同论点，认为鸟群撞入引擎确实可能对飞机运行造成影响，但飞行员通常有足够时间采取应对措施，是有能力避免事故发生的。

除了机师外，务安机场的应对能力也遭到质疑，澳大利亚航空顾问詹森（Trevor Jensen）表示，整起事故中可以看出来，机场对于应急方案是准备不足的，如机场提前得知济州航空该架航班要使用机腹迫降，照理说机场要立即派遣消防车跟随飞机，或是提前在跑道上洒满泡沫来应对。

目前南韩当局已经取得该架航班的黑盒子，但其中部分装置受损，解读时间需要从原本的一周拉长至一个月左右，如解读不顺利的话，则需要将黑盒子送往美国国家运输安全委员会（NTSB）处理，这样的话解读时间恐会拉长至半年左右。目前南韩官方也同步邀请NTSB参与调查。