资不抵债?悉尼鱼市恐现巨额亏损,知情者:已聘请破产管理专家(组图)
《悉尼晨锋报》2月13日报道,悉尼鱼市(Sydney Fish Market)正处于资不抵债的边缘,而动用税金修建的鱼市新址仍在施工中。尽管强制报告截止日期已过去3个月,审计员仍拒绝通过该公司的账目。
尽管财务报表尚未公布,但不愿透露姓名的公司知情人士表示,悉尼鱼市场在2023-24财年预计亏损800万澳元,并已聘请破产管理专家。
审计师担忧,该公司无法承担新市场带来的更高清洁、保险和运营成本。新市场的占地面积是现址的两倍,并扩展至两层。
(图片来源:《悉尼晨锋报》)
由于对新市场的设计存有疑虑,该公司在2022-23财年被迫将资产价值下调700万澳元,并承认部分沉没成本可能无法带来经济回报。同年,该公司录得630万澳元的亏损。
此外,由于与一家开发数字交易平台(名为SFMBlue)的技术公司的合作关系已经破裂,该公司可能还将面临法律诉讼风险。
《The Herald》披露,悉尼鱼市场于去年12月暂停了SFMBlue上的交易,而这一平台刚刚推出仅两年,且获得了新州政府90万澳元的启动资金。暂停交易的原因是批发商不愿支持该平台。
SFMBlue的初衷是增强渔民们的交易能力,使他们能在周末拍卖暂停期间直接向消费者销售海鲜,并锁定部分产品的价格。
(图片来源:《悉尼晨锋报》)
这是悉尼鱼市场30年来首次未能按时提交财务报表。然而,该公司否认在资不抵债的情况下继续运营,并在一份官方声明中表示,公司依然具有可持续经营的能力。
声明中称:“我们没有理由认为这一状况在可预见的未来会改变,由于正在进行百年难遇的市场搬迁,我们的财务报表需要比预期更长的时间来完成。但我们正以严格的尽职调查确保数据的准确性,并将在本季度提交相关报告。”
声明中还表示,该公司与其技术合作伙伴已经达成共识,终止了在SFMBlue上的合作,而交易暂停为公司提供了与客户和利益相关者沟通的机会。
“目前,我们的首要任务是确保顺利过渡至位于Blackwattle Bay的新的悉尼鱼市场,这将成为一座标志性建筑。”
悉尼鱼市场的财务危机正值新市场建设进入第五个年头。截至目前,该项目已耗费政府至少8.36亿澳元,而一旦完工,新市场将以象征性租金通过50年租约交给该公司。
此外,新市场还将引入27家次级承租人,这些租户将向政府支付市场价租金。
(图片来源:《悉尼晨锋报》)
原计划于2024年开放的新市场如今因施工延误、起重机倒塌以及对建筑设计的持续争议,预计至少要到今年11月才能启用。
新州基建厅(Infrastructure NSW)的一位发言人表示,根据2019年市场与政府签订的租赁协议,悉尼鱼市场已经承诺将在新市场完工后搬迁入驻,而政府计划在今年晚些时候交付新市场。
她表示:“至今,悉尼鱼市场尚未向Infrastructure NSW提出破产相关问题,也未向政府申请财政支持。”
租户不满,设施隐忧重重
目前,悉尼鱼市场的38家现有租户,对新市场的电力供应能力提出严重质疑。他们指出,新市场的电力系统可能无法支撑大规模的制冷需求。
部分租户警告称,市场可能不得不在圣诞假期期间依赖柴油发电机,这不仅会影响周边居民,还可能违反环保法规。
批发商们则担心,海鲜拍卖后搬运至不同楼层的复杂物流,将耽误批发至零售端的交货时间,导致产品价值下降。
如果零售商直至下午才收到货品,他们将损失一天的销售机会,而对于保质期仅五天的海鲜而言,这可能意味着价值损失高达20%。
此外,新市场的清洁和维护费用激增,以及游客数量翻倍目标能否实现,也令商户们担忧。更令人不满的是,市场停车位未增加,而原计划配套的渡轮码头如今已从项目中剔除。
政府当初承诺,该项目将设有一个正式的渡轮码头。然而,Infrastructure NSW目前的说法是,该码头仅是一个“休闲客运码头”,将用于多种私人及公共用途,并“可以容纳渡轮停靠”。该部门表示,仍在与新州交通厅协商,探讨建设悉尼渡轮通勤码头的可能性。
图文无关(图片来源:网络)
租户拒签新合同,市场前景堪忧
绝大多数现有租户仍拒绝签署新租约,这可能进一步拖慢市场建设进度。因为在未签约的情况下,他们无法递交开发申请或与建筑商签订施工合同。而市场的不稳定性,更令他们迟疑是否值得入驻。
如果悉尼鱼市场最终破产,政府有权终止主租约。然而,这一状况可能会给新州的海鲜产业带来混乱。悉尼鱼市场运行的荷兰式拍卖系统在澳洲是独一无二的机制,确保每日捕获的海鲜能够快速以公平价格售出。
前董事长Grahame Turk表示,如果悉尼鱼市场倒闭,最大的赢家将是批发商们,因为他们将直接接手目前通过拍卖系统出售的价值1.5亿澳元的渔获。
Turk表示:“如果悉尼鱼市场消失了,那么渔民们将完全受制于批发商的定价权,这对新州的渔民而言将是一个巨大的挑战。他们将再次沦为价格的被动接受者。”
(Alan)
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