能源危机加剧！避开荷姆兹，替代“出口双保险”的2大港口再度生变（组图）

产油国对荷姆兹海峡封锁 改走延布港及富查伊哈

中东战事仍未解，全球能源命脉正面临严峻考验。随著荷姆兹海峡（Strait of Hormuz）航运几近瘫痪，各国被迫紧急改写原油出口路线。然而，原本被视为「替代出口双保险」的两大港口，如今却因战火再度生变，使全球能源供应风险急遽升高。

图显示延布与富查伊哈港。（图翻摄自X帐号@SkylineReport）

荷姆兹海峡是全球最关键的石油运输咽喉之一，承载全球大量原油运输，一旦遭封锁，将对全球能源供应与海运造成巨大冲击。但随著伊朗与美以冲突升级，伊朗不仅持续发射飞弹，甚至透过无人机与军事行动干扰油轮航行，使得该海域航运几乎陷入停摆状态。

在此情况下，依赖波斯湾出口的产油国，被迫启动早已规划多年的「去荷姆兹化」替代方案。

为降低对荷姆兹海峡的依赖，中东主要产油国其实早已布局两条替代出口路线：富查伊哈港、延布港。根据《路透》报导，富查伊哈港位于阿拉伯联合大公国富查伊哈港（Fujairah），战略位置极其重要，每日平均处理约100万桶原油出口，该运输量约占全球原油总需求的1%。

富查伊哈港。（路透资料照）

沙国延布港 从红海出口原油

而延布港则位于沙乌地阿拉伯红海沿岸，透过一条长约1200公里横跨沙乌地阿拉伯的输油管线，将东部油田的原油输送至红海，再由延布港出口，完全绕开荷姆兹海峡。根据19日外媒报导，数据显示，过去5天延布港原油出货量平均达每日419万桶，远高于战前约每日140万桶水准，已占沙国战前总出口量约700万桶的相当比重。

延布港建于1980年代，当时为避开伊朗与伊拉克战争风险，也是为了航运可以绕过荷姆兹海峡，将原油直接出口到欧洲与亚洲市场，因此分析表示，这条管线实际上上就是一个「战时备援系统」，目的就是在海运受阻时，维持沙国石油出口能力。

此外，沙国本月单日自延布港装载原油的最高纪录为465万桶，且已出现3次，凸显其替代出口能力正快速提升。

卫星图像显示了沙乌地阿拉伯西部红海港口延布的石油基础设施。（法新社资料照）

阿联富查伊拉港 已遭多次无人机攻击

《路透》指出，沙国此举是目前中东产油国中最具规模的替代出口方案。虽然阿拉伯联合大公国也有通往阿曼湾的管线可供出口，且原本中东原油出口原本希望透过富查伊哈港（东向）与延布港（西向），形成避开荷姆兹海峡的「双重备援」。

但近期其所依赖的富查伊拉港，近期多次因无人机攻击被迫暂停装货，这使得原本「双通道」的替代出口策略，瞬间被削弱为「单一路线」。这也引来一个问题，若全球能源供应正高度集中于单一出口通道，一旦红海航线也出现问题，将可能引发更严重的供应危机。

市场已迅速反应这项风险。分析指出，荷姆兹海峡受阻与替代路线受限，使全球原油供应链出现结构性压力，油价短期内剧烈波动，甚至出现暴涨情况。市场已迅速反应这项风险。此外，保险成本上升、航运改道与运输时间拉长，也进一步推高能源成本，对全球经济形成连锁效应。

至于近期因战事被迫中断的富查伊拉港，该港口透过Habshan-Fujairah陆上管线，每天将约100万桶原油直接运抵阿曼湾，成功绕过荷姆兹海峡，成为全球能源供应链的重要备援，也长期被市场视为「波斯湾外的战略出口口岸」，也因为该港独特的战略地位，常在地区冲突如美以伊紧张局势升级时，成为针对石油物流的目标。

荷姆兹海峡（Strait of Hormuz）。（路透资料照）

仍有大量油轮 滞留波斯湾

由于荷姆兹海峡承载全球约20%石油运输，一旦封锁，影响极其巨大，根据欧洲数据分析公司Kpler统计，在战争爆发之前，海湾地区的8个国家：沙乌地阿拉伯、科威特、伊拉克、阿曼、卡达、巴林、阿拉伯联合大公国和伊朗，每日的石油燃料出口量约达2513万桶；但在美伊开战3周后，这8国的每日出口量仅剩971万桶，降幅高达61%。

但糟糕的是，由于荷姆兹海峡遭到封锁，这些被统计为「已出口」的971万桶石油中，仍有相当比例只是暂时储存在滞留的油轮上，而未真正离开波斯湾。因此，实际流入国际市场的海湾石油量，可能远比971万桶的帐面数字还要更低。

中东战事仍未解，全球能源命脉正面临严峻考验。（美联社资料照）

供给短缺估计达每日500万至800万桶

即使中东产油国早已建立替代输油管线与出口港口，这些设计实际上仍只是「降低风险」，而非能完全取代荷姆兹海峡的运输功能。

《路透》指出，目前包括沙乌地阿拉伯与阿拉伯联合大公国的陆上输油系统，虽可在一定程度上绕过海上咽喉，但整体输送能力仍远低于荷姆兹海峡的运输规模，一旦海上与陆上路线同时受阻，全球能源供应将面临结构性冲击。

近日国际能源总署（IEA）署长比罗尔（Fatih Birol）表示，尽管成员国上周刚达成史上最大规模的储备释放协议，但若市场需求需要，IEA成员国准备好随时释出更多战备储油。他也指出，荷姆兹海峡的关闭，已导致全球每日约5分之1的石油供应中断，造成世界史上最大的供应冲击

比罗尔表示，全球战备储油与商业库存每日最高仅能填补400万至600万桶的缺口，但目前的供给短缺估计达每日500万至800万桶，释放储备恐难完全弥补赤字，也并非长久之计，恢复全球能源流动稳定的唯一关键在于重新开放荷姆兹海峡。