“出口原油、买回成品！”澳洲燃油自给率降至10%！专家：中东冲突或引断供危机（组图）

中东局势的不断升级，正将澳洲推向能源安全的悬崖边缘。专家发出严厉警告：长达数十年的炼油厂倒闭潮，已让澳洲陷入过度依赖海外供应的极度危险境地。

前国防与能源顾问John Blackburn指出，过去20年间的一系列政策失误，实质上瓦解了澳洲的燃油韧性。随着地缘政治风险加剧，澳洲不得不寄望于海外炼油厂、外国油轮以及极其脆弱的国际航运航线。

目前，中东冲突已干扰到至关重要的霍尔木兹海峡（Strait of Hormuz），这一脆弱现状正直接转化为高昂的油价和偏远地区的供应紧张。

资源丰富却无法自给：澳洲“端着金碗要饭”

Blackburn表示，尽管澳洲拥有丰富的能源资源并持续产出原油，却极度缺乏将其转化为可用燃油的深加工能力。这种结构性缺陷导致澳洲陷入了“出口原油、买回成品”的尴尬境地。

据悉，澳洲目前高达90%的燃油依赖进口，且大部分来自亚洲炼油厂。数据显示，澳洲约94%的原油远销海外，而主要进口源——韩国、日本和中国，本身也高度依赖流经霍尔木兹海峡的石油供应。

“一旦这些国家的库存耗尽，澳洲将面临巨大灾难，”他警告称，尤其是考虑到中国此前曾表态，为保障自身需求可能停止出口燃油。

Clyde炼油厂于2012年被拆除

Port Stanvac炼油厂于2003年被拆除

澳洲能源供应的脆弱环节

全球能源数据显示，澳洲探明的石油储量仅相当于目前4.3年的消费量

过去15年间，澳洲炼油业在持续亏损和高昂的技术设备升级成本面前溃不成军。曾支撑国家命脉的多家大型炼油厂，包括Port Stanvac、Clyde、Kurnell及BP旗下的Kwinana等，已相继在2009年至2021年间停业拆除。

目前，全澳仅存Ampol位于布里斯班的Lytton工厂和Viva Energy位于Geelong的炼油厂。这两家硕果仅存的工厂，仅能填补全国燃油需求的冰山一角。

麦考瑞商学院（Macquarie Business School）讲师Lurion De Mello博士表示，如果霍尔木兹海峡危机持续蔓延，澳洲将出现严重的燃油断供。他强调，这并不是危言耸听，而是长期忽视能源韧性建设的必然结果。

致命弱点：海运命脉掌握在他人手中

除了加工能力不足，澳洲燃油运输船队的消失也放大了安全隐患。Blackburn 指出，目前整个供应链完全依赖外国籍船舶，其中超过一半甚至由中国所有。

对于这一现状，Blackburn痛批澳洲政界长期以来的不作为。他认为，两大政党出于选举利益，多年来刻意回避这一迫在眉睫的问题，任由国家燃油自给率从40%一路狂跌至10%。

“这样管理国家简直愚蠢至极，”他直言，“炼油厂从7家减到2家，只要不是傻子都能看出系统正在崩塌，而政客们却在火堆旁虚度光阴。”

美以袭击伊朗德黑兰炼油厂后发生爆炸

退役空军中将Blackburn指责政客造成了这一燃油困局

专家警告，如果战争持续，澳洲极有可能在未来两个月内感受到供应压力，届时可能不得不实施受控的燃油配给制度。

墨尔本某配送中心，由于地缘冲突，油价正在持续飙升

巨大的地下潜力与残酷的现实

尽管澳洲目前已探明的石油储量仅够维持约四年消耗，但地质潜力其实非常巨大。美国专家估计，西澳（Western Australia）和北领地（Northern Territory）可能蕴藏着约26亿桶未发现的石油，足以理论上满足澳洲六年以上的总需求。

然而，“发现”不代表“可用”。这些资源中有一半锁在致密岩层中，需要高昂且耗水的“水力压裂法”开采；更有134亿桶存在于油页岩中，提取过程不仅成本惊人，且面临极大的环保压力。

在当前的技术背景和经济框架下，澳洲这些深埋地下的石油宝藏由于开采成本过高，基本处于搁置状态。除非国际油价持续暴涨或澳洲政府痛下决心进行战略投资，否则这些“地下的真相”短期内难以化解眼前的燃油危机。