悉尼西南区要建新地铁线？或带动10万套新房交付，州政府被促注资（组图）

一项开创性的提议正试图重塑悉尼西南区的版图。如果新州政府能够批准并投建这一雄心勃勃的新地铁连接线计划，到2029年，新州四分之一以上的住房目标将有望一举达成。

Ned Mannoun与柯民思（Chris Minns）

只要Chris Minns政府能“说到做到”，在悉尼西南区交付这条具有里程碑意义的地铁延伸线，那么《新州住房协议》（NSW Housing Accord）中极其繁重的住房任务将迎来转机。

Liverpool 市长 Ned Mannoun 已正式呼吁州政府投入“真金白银”，通过支持这一基建项目来实现该州2029年的住房目标。

在市议会最新公布的“悉尼西南连接线”（South West Sydney Connector）方案中，核心内容便是将现有的悉尼西南地铁线从 Bankstown 向外延伸，据测算，这将直接“推动约10.3万套新住宅的交付”。

Liverpool市议会提出的悉尼西南连接线建议地图。

根据这份宏伟蓝图，地铁延伸方案包含三条可选路径。第一条线路拟从 Bankstown 延伸至 Bass Hill、Cabramatta 和 Warwick Farm；第二条则计划穿过 Georges Hill 抵达 Chipping Norton 并接入枢纽。

而第三条线路是市议会的首选项目，它将连接 Bankstown 至 Condell Park、Milperra、Moorebank 及 Moore Point，随后穿过 Liverpool CBD，进一步延伸至 Ashcroft、Miller、Lurnea 和 Glenfield。

Liverpool市议会首选的悉尼地铁连接线走廊。

Mannoun 指出，如果没有这些至关重要的基础设施，Liverpool 社区将无力承载协议中预留的1.6万套额外住房。

他直言不讳地表示，多年来市议会一直试图通过谈判获取更多基建支持，但新州政府目前似乎只是在用惩罚性质的“大棒”，而非奖励性的“胡萝卜”来强行推动房屋建设。

Liverpool市长 Ned Mannoun 在 Austral 拍摄。图片：Rohan Kelly

这位市长坚信，只要州政府愿意投资，悉尼西南地铁连接线就是解决住房危机的终极方案。市议会规划专家也将该拟议的交通网络描述为“大规模释放该地区住房潜力的催化剂”。

针对新州规划厅近期备受争议的《悉尼规划》（Sydney Plan）草案，市议会规划人员辩称，政府在做出增加住房供应的投资决策时，应将该新项目与正在调查中的“Bradfield 至 Campbelltown/Macarthur 地铁延伸线”一并纳入考量。

新州州长柯民思。图片：NewsWire / Gaye Gerard

市议会代表强调，虽然《悉尼规划》给 Liverpool 定下了到2029年建设1.67万套住宅的高难目标，却未包含任何明确的基础设施支持承诺。

规划专家认为，明确的基建投入是确保住房与工业同步增长的“动力源”，如果没有资金支持和合理的建设顺序，所谓的增长只是无本之木。

统计局（ABS）本月数据显示，自《国家住房协议》实施以来，Liverpool 市议会仅批准了3455套住房，比既定目标落后了34.7%。

这意味着若要达标，该市议会每年需批准3311套新房。值得注意的是，在目前新州政府关于开发申请（DA）处理效率的排名中，Liverpool 市议会位列末席。

面对市议会的“喊话”，新州规划厅长 Paul Scully 回应称，目前政府正在审议各方反馈。虽然据其所知 Liverpool 此前并未正式提交该建议，但他强调工党政府平均每天在基建上的投入已达8100万澳元，并正致力于更好地挖掘现有设施的容量空间。