中东局势恶化，澳政府呼吁全民节油！燃油配给制离我们还有多远？（组图）

由于全球石油危机加剧，联邦政府正通过一项全新的广告宣传活动，敦促全澳民众减少燃料消耗。

该活动建议澳洲人尽量减少驾车出行，并提供了“平稳驾驶”、“减少车辆负重”等实用节油技巧。

此前，总理艾博年（Anthony Albanese）刚刚结束对新加坡的旋风式访问。值得注意的是，澳洲超过四分之一的精炼燃料进口依赖新加坡，其中包括全澳50%以上的汽油、22%的航空燃油及15%的柴油。

此次宣传活动的启动，传递出一个清晰信号：政府对国家燃料供应安全的担忧已大幅升级。

全球局势动荡，供应警报拉响

就在两周前，国家内阁刚刚批准了“四阶段国家燃料安全计划（National Fuel Security Plan）”。在该计划中，备受瞩目的“燃油配给制”被列为应对危机的最终手段。

目前，全球燃料供应的核心瓶颈在于霍尔木兹海峡。虽该海峡在短暂停火后曾尝试开放，但随着以色列对黎巴嫩发动袭击，伊朗旋即封锁了航道。

随后，美国总统特朗更是威胁将动用海军力量实施封锁，导致局势进一步恶化。

尽管澳洲政府此前坚称现有供应可维持至5月，无需实行配给，但专家指出，若中东地区无法达成持久和平，配给制的实施可能在所难免。

亚洲各国各显神通，抗击油价飙升

亚洲经济体对中东石油的依赖度极高。数据显示，2024年通过霍尔木兹海峡运输的原油中，高达84%销往亚洲。目前，多个邻国已采取紧急应对措施：

• 缅甸：实施车牌“奇偶数”限行。

• 泰国：鼓励公务员居家办公，并要求民众限制空调使用。

• 越南：大力推广骑行与拼车出行。

• 斯里兰卡：利用二维码对车辆实施每周限量配给。

• 印尼与菲律宾：印尼限制私人购油量并推行居家办公；菲律宾则宣布进入国家紧急状态。

历史回顾：澳洲曾经的“油票时代”

澳洲历史上并非没有经历过燃油配给。自1939年二战爆发起，澳洲的汽油储量一度仅够维持三个月。

起初，时任总理 Robert Menzies 呼吁民众自愿节油，但随着战事吃紧、供应链中断，政府最终在1940年被迫实施“配给券”制度。平民被严格限制购油量，非必要驾驶遭到禁止，柴油优先用于军事与农业。

值得一提的是，即便在战时，配给制也极不受欢迎。这一政策直接导致 Menzies 政府在随后的选举中失去优势，并最终被工党取代。

由于二战后外汇短缺，这项配给政策一直延续至1949年。此后，澳洲在1973年及1979年的全球石油危机中，也曾通过“奇偶数车牌法”等手段应对能源短缺。

极端预案：最后的“紧急按钮”

针对当前的危机，澳洲已拥有完善的法律保障。根据《液体燃料紧急法》（Liquid Fuel Emergency Act），当燃油短缺危及国家运行、库存下降至危险水平或经济面临停滞风险时，可启动“国家液体燃料紧急状态”。

在该法案下，政府拥有极大的干预权： 

1. 指令生产：要求炼油厂和进口商强制调整生产与库存。

2. 两级配给：即针对普通车主的“零售配给”和针对工矿、运输企业的“批量配给”。

目前的局势虽因中东停火协议获得了短暂喘息，但专家警告，如果敌对行动再次升级，曾经出现在历史书中的“限制购油”恐将再次成为澳洲人的现实。