中国车全面来袭！欧盟加强贸易防御机制，德国表态支持

《南华早报》报导，欧洲5月注册的新车中，每10辆就有1辆来自中国品牌，但分析师表示，随著欧盟著手延长关税，德国政府加强贸易立场，这种快速成长的趋势可能迎来转捩点。

今年5月，中国汽车品牌在欧盟的市占率首度超越日本竞争对手。然而，随著欧盟加强贸易防御措施，包括7日宣布对中国汽车产品加征新关税，以及计划对插电式混合动力车征收反补贴关税，这个成长力道可能会放缓。

与此同时，长期以来一直阻挠欧盟对中采取强硬贸易措施的德国，正在发出讯号，表示将更支持贸易防御机制。分析师指出，这项转变可能会重塑欧盟对中贸易策略。

今年5月欧洲注册的新车中，中国品牌的市占率达10%。欧盟将加强贸易防御机制。图为比亚迪的新电动车。（美联社）

德国「汽车研究中心」（CAR）主任凯姆（Beatrix Keim）表示，「我们正处于转捩点」；她将2035年中国汽车品牌的欧洲市占率，由之前预测的20%调降至15%。

欧盟执委会7日宣布，将自8日起，对中国产的汽车与轻型货车轮胎课征高达45.3%的最终反倾销税，理由是存在明显的倾销差价（dumping margins），且对欧盟当地的轮胎产业造成了实质损害。

插电式混合动力车是中国汽车品牌在欧洲成长最快的产品，可能成为欧盟锁定的下一个目标。根据Dataforce的数据，尽管这类汽车需缴纳欧盟标准的10%进口关税，但今年前5个月其注册数量激增270%。凯姆表示：「遗憾的是，欧盟在最初的惩罚性关税法规中留下了这个漏洞。」

德国《商报》报导，欧盟执委会准备对中国进口的插电式混合动力车征收反补贴税。任何提案都需要重新启动调查，但德国独立研究机构「汽车管理中心」（CAM）创办人布拉策尔（Stefan Bratzel）表示：「这些车辆被纳入关税体系并非不可能。」

多年来，德国汽车制造商一直抵制欧盟对中国实施更严格的贸易防御措施，担心遭到其最大海外市场中国的报复。布拉策尔说：「如果他们继续失去市占率，支持贸易保护措施的压力只会越来越大。」

最新数据显示，今年上半年福斯集团在中国的交车量仅97.1万辆，年减26.1%，创16年来最低水准。