印度空军苦练公路起降，但公路上却布满摩托、大象、神牛险象环生

作者：夜观天象、虹摄库尔斯克

10月24日，印度空军如期进行了2015年以来的第三次高速公路起降演习。据印度《每日新闻与分析（DNA）》报道，这是印度空军今年首次进行这类演习，同时也是印度运输机首次在高速公路降落。

图片：今年在高速公路上起飞的印度空军C-130J运输机。

2015年，印度空军在马图拉市附近的亚穆纳高速公路进行起降训练。2016年，在北方邦首府勒克瑙市附近的“勒克瑙-阿格拉”高速公路上，印度空军战斗机进行了起降演习。

图片：公路起降的印度空军苏-30MKI重型战斗机。

由于北方邦能选择的高速公路真不多，所以今年这次演习选择的依然是“勒克瑙-阿格拉”高速公路，出镜的主角是C-130J“超级大力神”运输机，随后是苏-30MKI战斗机、幻影2000战斗机和“美洲虎”攻击机练习“连续起飞”训练。

图片：公路起降的印度空军“美洲虎”攻击机。

图片：印度百姓围观战机在高速公路上起降。

早在上世纪80年代末，我国空军就进行了首次在沈大高速公路某区段做高速公路起降训练。

相对于世界第一、13万公路里程的中国，印度高速公路和中国的差距实在是太大了。全球高速排名前十从来就没有出现过印度的名字，要知道第十名的荷兰高速公路才2000多公里。不过自信满满的印媒介绍，目前印度一共有12条可用于起降飞机的高速公路。

图片：印度仅有一条符合世界标准的亚穆纳高速公路，行程仅165公里，当然少不了印度摩托大军。

整个印度仅有唯一一条勉强够得上高速公路标准的高等级公路——亚穆纳高速。

按照中国标准，这条路只能介于一级公路和高速公路之间。从首都新德里通往著名景点泰姬陵所在城市阿格拉，约165.5公里，限速100公里/小时。由于收费昂贵，车流稀少。

印度高速和印度铁路一样，都是开了挂的。印度宣称，当前印度的国家级高速公路总长为96260公里，全国公路总里程为330万公里。

图片：印度所谓高速（不是全封闭的），牛是神物请绕行。

按照印度的分类，主要分为国家级公路、邦级公路、地方级公路。

国家级公路共49条，3.4万公里，约占全部公路的1%，就是印度人的国家级高速公路。这些公路基本上都没有封闭，行人、拖拉机、牛车、马车并行。基本上我们国内小区里的路面都符合印度高速的标准。

邦级公路总长约为10万公里，约占全部公路的3%。其中75%为单行道，即只有一条车道。估计中国国内只有边远地区的“村村通”可以相比。

地方级公路总长约为320万公里，约占全部公路的96%。全部是泥土路，极为狭窄，车辆无法正常通行。这种路在中国根本就不会称为公路，不过印度只要自行车、摩托车能走就是公路，真是神逻辑！

图片：印度新德里高速公路上经常还有大象出没。

为此，日前印度做出了一个大胆的决定——大力推进印度的基础设施建设。印度政府计划在未来5年修建83677公里的公路，总投资为7万亿卢比(约合1080亿美元)。这是印度历史上道路建设最大额的支出。

这看似天价的高速里程和造价背后，又是一个巨大的忽悠。且不说由于印度土地全面实行私有化、各邦政策千差万别，修建高速公路征地费用极其昂贵；仅1080亿美元修83677公里高速看着就不靠谱。修一公里高速合计是129万美元，也就是人民币858万。

图片：只要能过摩托车的公路都叫高速公路。

懂基建的同学都知道，这点钱修高速，只能呵呵了。国内平原、丘陵欠发达地区每公里高速造价已达到人民币3000万以上，国内最贵高速每公里造价要1.4亿多。印度拿这点钱修的就是“村村通”公路啊！

图片：这就是这次印度空军高速公路起降保障组，看着非常简陋。

高速公路除了在方便民众出行、服务社会经济发展等方面具有重要作用外，还具有非常重大的军事用途。而印度在这高速公路方面与中国的差距则是近几十年来印度综合国力与中国差距越拉越大的缩影。