冀鲁两省省界卫运河，水量并不大，为何部分河段的结构却类似长江

故城县城东部河段

长江湖北段

喜欢卫星图的会发现在河北省故城县城到四女寺水利枢纽一段的卫运河河道两侧，有很多类似长江湖北段河道两旁“牛轭湖”形状的结构。关于牛轭湖，是流水对河面的冲刷与侵蚀，河流自然裁弯取直后，河水从取直部位直流，原弯曲的河道被废弃，形成的湖泊，因形状像牛轭（给牛等牲畜套在脖子的颈箍），故称之为牛轭湖。

来自网络上的有关牛轭湖形成过程

牛轭湖一般形成于水流较急、水量较大的河流中，但在故城段的卫运河显然不具备这样的条件，那么这些结构是怎么样形成的呢？

先来了解一下卫运河这一段河道是怎么弯曲的？这段弯曲的河道并非自然形成的，而是人力所为。

众所周知，京杭大运河的海拔以山东济宁汶上县南旺镇最高，是京杭大运河的南北分水岭，向北到临清高差达“九十尺”，因此有记载：“自南旺分水北至临清，地降九十尺，置闸十有七，而达于卫。

京杭运河地势剖面图

因为地势高差太大，从南旺而来的河水容易很快泄往下游，就无法行船。从南旺至临清建有十七个闸，以闸控制水流，分段行船，这段河道也就有了“闸河”之称。虽然南旺至临清建了闸，但是自临清再往北直到天津三岔河口的运河河段高差也不算小，为何却没有采取“闸河”的做法大量建闸呢？

清朝《全黄图》中所绘山东运河有“闸河”之称的河段

这就是河道弯曲的作用了。

如果看新中国成立之前的地图，会发现从德州到临清长159公里的运河异常弯曲。特别是到了故城向北的河段更是这样。清朝李钧在他的《转漕日记》中对此就有过形象的描述：“过郑家口后，河流曲折，大率皆对头湾。苏家楼村中旧有一楼，舟行三次见之，故有‘三望苏家楼’之谚”。

民国时期精确绘制的郑家口以东河段，红圈处为“五厂”，或是苏家楼村所在处

这是道光十七年（1837年），监管河南漕粮征收及漕运事务，时任河南督粮道的李钧，督运河南漕粮由南向北沿卫河入京，在经过直隶故城县郑家口镇后，对河道的真实记载。在郑家口镇东边苏家楼村曾有一座楼，因河道弯曲，船行到这里的时候，距离苏家楼忽远离、忽接近，远离了就看不到，接近了就仿佛在眼前，这样的变化有三次之多，因此就有了“三望苏家楼”的谚语。

1886年《山东运河全图》中的苏家楼

这一段弯曲极多的河道，不是自然形成的，却是以人工故意而为之。其目的就是为了延长河道的距离，降低河床坡度，滞缓水流。

清朝以敢言而负清望的刑部尚书姚文然在其文集里记载：“临清以下无闸，开河者因地形之曲，以代闸也。”又说：“水性直下，则上流易涸，曲则滞流。故谚谓‘三湾抵一闸也’”。我国古代人民的这一杰出创造，在水利工程上发挥了重要的作用。

凡事都有两面性，弯曲的河道虽然能够保存住较多的水量，满足了漕运需求，但是却增加了航程，如第三店南至四女寺一段运河，长达43公里，而直线距离却仅26公里。弯曲半径一般在100到200米之间，最小只有30多米。

弯曲的河道还不容易宣泄洪水，虽然修建了数条“减河”，但因上游的卫河、漳河都是属于季节性、水量较大的河流，每到汛期两河汇流之后的下游河段，就会发生洪涝灾害，给人们的生命财产安全造成重大损失。但是作为河务、漕运等三件朝廷头等大事之一，保证漕粮运输是第一要务，至于洪灾水灾只要不影响通航，也就放在次要位置了。后来因黄河改道造成运河漕运停止后，也因为动乱和贫困，无法组织力量对河道进行修整。

上个世纪70年代左右的卫星图中，裁弯取直刚进行完毕，遗留河道还比较清晰

新中国成立之后，为彻底解决海河流域水患，毛主席提出了“一定要根治海河”的号召。从1965年起，几十万治河大军在太行山东麓，直到渤海之滨的广大地带，采取建水库、修水渠、疏河道、筑堤坝等措施，经过十几年的艰苦奋斗，取得了根治海河的决定性胜利，截至1980年，海河流域洪水得到完全控制。

在这些治水措施中，其中一项就是对卫运河上原有的弯曲河道进行“裁弯取直”，人工将弯曲河道距离最近之处挖通，有效缩短了河道长度，据有关方面测算，自天津到临清蜿蜒484公里的运河，经过裁弯取直以后，可缩短里程140公里。在裁弯取直后的河道两侧，遗留下来的原弯曲河道就形成了类似长江两侧牛轭湖一样的结构。

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