河北南部一市虽有2条铁路，但无客运，50年前却差点有了专用铁路

从地图上看河北省邢台市南宫市，呈现西北、东南走向的长条状，南北方向窄，最宽处仅20公里，东西方向长，最长距离约60公里。南宫市的交通也比周边县市便利，有青银、大广、邢衡3条高速，更有京九、邯黄2条铁路经过，并且均在南宫市设站。

不过比较特殊的是，由于南宫市域特殊的长条状结构，虽然京九铁路、邯黄铁路2条铁路在市内经过，不过却仅经过市域的最东端和最西端，导致设在邯黄铁路上的南宫站距离南宫市区有15公里远，而在京九铁路上的南宫东站则距离市区更远了，足有30多公里。最让人惊讶的是，这两座车站竟然还都不通客运。

东西长、南北短的南宫市，以及一东一西两个火车站

距离市区最近的南宫站是邯黄铁路沿线的一个新建车站，南宫市苏村镇铁佛头村附近，于2013年12月份正式开通运营。而距离较远的南宫东站，是京九铁路进入河北省邢台市的第一座车站，曾运营过客运，不过却于2017年停办了客运业务。

就这样，一个拥有两条铁路经过、并且均设站点的地方，却不能在家门口实现乘坐火车出行的愿望，这不能不说是一个遗憾。

其实在上个世纪七十年代的时候，南宫却差点拥有了以它为终点站的“专线铁路”。这条铁路名字为“祁南铁路”。

祁南铁路所经部分县

祁南铁路，是邯邢钢铁基地规划中由临城县的祁村经隆尧、巨鹿到南宫县城的一条762毫米的窄轨铁路。其主要目的邢台地区为沟通山区和平原的物资交流（南宫、隆尧等县在临城县均有小煤矿），为解决化肥厂用煤和平原地区群众生活用煤及沙石料等物资而修建的。设计修建正线90.264公里，专用线3公里，与冯村车站换装线1公里，总共修建107.6公里，总预算投资1682万元。根据经济调查，此路建成后年运量可达180万吨左右。

该线于1973年11月22日，由隆尧、新河、柏乡、南宫、临城、巨鹿等6个县民工进场1300多人，正式开工。从京广铁路的冯村车站以西的祁村，向东越过京广铁路，经隆尧县到南宫县。

由于1978年“邯邢基地”下马，修路资金中断，省、地虽也略有投资，但没有可靠保证，致使该工程时断时续，到1980年12月17日以冀交计字（219）号文件通知暂时缓建。于1981年停建。

祁南铁路在从开工到停建的7年中，京广铁路以西的开山凿石任务、冯村南立交桥工程和换装线工程、隆尧县以东到官厅的5座大中桥工程、山口地段凿山工程等主体工程已基本建成。除上述重点工程外，线路已经铺轨到隆尧县城，共33.3公里，累计投资1090万元。停建后，对已经铺起的铁路和部分财产，交由临城和隆尧两县分管。已成铁路由于运距太近和其它各种原因，无法运营，只好封存。后来由于煤炭生产不景气、小化肥下马等原因，这条铁路失去了最终的意义，1986年全部拆除。

国家铁路网建设及规划示意图中的南宫一带

就这样，南宫市失去了以它为终点的一条“专线铁路”。

您了解的情况是这样吗？欢迎在文章底部讨论。