仙童AC-119炮艇机 越南战争期间大发神威 却默默无闻被世界忽视

黑暗中，一名越南司机驾驶着苏联提供的吉尔-157越野卡车，他倾身向前伏在方向盘上，聚精会神地注视着道路。

1969年，驻南越美国空军第17特种作战中队的AC-119G“暗影（Shadow）”炮艇机正在新山以空军基地附近飞行。

这辆大型三轴卡车在胡志明小道上颠簸行驶，司机更多地通过感觉而非视觉来驾驶车辆。借着微弱的月光，他只能辨认出丛林中道路蜿蜒的走向。他只负责驾驶几千米的路段，这就是胡志明小道独特的运行方式。根据北越军队的规划，胡志明小道的每个路段都使用相同的驾驶员。司机和助手会接受前一段司机交给的卡车，然后驾驶卡车行驶过他们负责的路段，再将卡车交给下一位司机，徒步返回到起点等待下一辆卡车的到来。这样，他们就非常熟悉自己负责的路段，可以在黑暗中缓慢行驶，避免被空中的美国飞机发现。

本文是“兵工厂生活（Armory Life）”网站发布的介绍文章，作者Will Dabbs, MD，本人翻译并编辑给大家分享。

第314空中运输大队的C-119B运输机。

战争的胜败取决于后勤。装备简陋的越共游击队和北越正规军对弹药有着永不满足的渴望。然而，为南越活动的数千名游击队和北越正规军提供后勤保障是一项艰巨的任务。无论白天黑夜，美国飞机似乎无处不在。北越军队曾经试图在白天为前线运输物资，结果车辆都被美国战斗轰炸机炸毁。现在胡志明小道的特殊运行方式，就是为了让卡车可以在夜幕的掩护下隐蔽行驶，每个人都只是这个庞大的道路系统中的一个零件。

AC-119K“毒刺（Stinger）”炮艇机主要任务就是摧毁胡志明小道上的各种车辆。

现在司机驾车向前小心行驶，然后突然看到亮光，光线呈不自然的白色，看起来比太阳还要明亮。巨大的光柱沿着胡志明小道，毫无声息地向它移动。司机被眼前的景象惊呆了，他抬头向天上看，光柱似乎消失在丛林上方的夜空中。在他意识到危险的同时，刺眼的白光照亮了他的卡车并停了下来。这辆吉尔-157的周围就像正午的阳光下一样明亮，司机立刻意识到了什么，他毫不犹豫地让卡车挂上高速档，然后打开车门跳了出去。

描绘AC-119K“毒刺”炮艇机攻击胡志明小道车辆的画作。注意机翼下加装的通用电气J85涡轮喷气发动机。

卡车立刻被从天而降的炮弹炸毁，车上所有的弹药几乎同时被引爆，卡车碎片被巨大的爆炸抛到50米开外。司机和助手快速爬进丛林，避免被白光照到。攻击只是一瞬间，立刻就结束了，明亮的白光从卡车残骸上移开，沿着胡志明小道继续运动。司机赶紧叫上助手跑进丛林深处的小道，抄近路跑向来时的路口，那里很快就有更多的卡车即将开来。

隐藏在黑暗中的死神

如此高效地摧毁苏联卡车的死神就是当时还鲜为人知的AC-119K“毒刺”炮艇机。AC-119K是仙童公司（Fairchild）研制的C-119“飞行车厢（Flying Boxcar）”运输机发展而来的两种炮艇机之一。

无论是“暗影”还是“毒刺”，都在机舱窗口设置了四挺米尼岗。

AC-119G绰号为“暗影”，它主要是为驻越南的美军和盟军提供近距离空中支援而设计的。AC-119K“毒刺”则是专为在黑夜中摧毁胡志明小道的补给卡车而设计的。

AC-119炮艇机的起源

道格拉斯AC-47“幽灵（Spooky）”是由二战时期老式C-47运输机改装而来，后者就是DC-3客机的军用型。AC-47在机舱左侧配备三挺通用电气GAU-2/A米尼岗，这是一种电机驱动的六管加特林机枪，口径7.62×51mm。

AC-47只安装三挺机枪，由于采用下单翼，影响机枪射界。采用上单翼的AC-119则不存在这样的问题。

虽然AC-47炮艇机显得非常笨重，但它对于野战部队来说无疑就是最直接意义上的死神。同时，AC-47也为美军此后的炮艇机发展奠定了坚实的基础，最终的结果就是洛克希德AC-130“鬼怪（Spectre）”。

AC-119G“暗影”炮艇机内的四挺通用电气GAU-2/A加特林机枪，该枪就是空军版的M134。

洛克希德AC-130“鬼怪”炮艇机取得了巨大的成功，坚固的机身结构具备野战机场起降的需求，因此在东南亚战争中需求很大。美国空军一时没有足够的C-130运输机可以改装成AC-130炮艇机，因此空军工程师转而瞄准了活塞发动机的C-119“飞行车厢”运输机。

C-119杀向一线

当时仙童C-119“飞行车厢”运输机已经逐步退出现役，取而代之的是C-123“驯鹿（Caribou）”和C-130“大力神”。事实证明，这是幸运的，意味着美国空军预备役部队提供充足的可用机体，满足改装炮艇机的需要。

C119G的驾驶舱。

该计划被称为“炮艇机项目III”（AC-130为“炮艇机项目II”），将26架C-119G运输机改装为AC-119G“暗影”炮艇机。另外还有26架C-119被改装成为AC-119K“毒刺”炮艇机。

AC-119K配备四挺GAU-2/A米尼岗、两门M61“火神”机炮，尾舱门有大功率探照灯。

AC-119G配备四挺GAU-2/A米尼岗，以及大量的监视和瞄准设备。随后的AC-119K加装了两门M61“火神”20mm转管机炮，并在机翼下方加装两台通用电气J85涡轮喷气发动机，以应对增加的机身重量。改装工作在佛罗里达州圣奥古斯丁的仙童-席勒工厂进行。

1969年10月，南越上空一架第17特种作战中队的AC-119G炮艇机。

米尼岗是打击步兵部队的极好武器，但美军发现这种机枪在攻击卡车和类似的重型车辆时表现不佳。在AC-119研发期间，米尼岗出现了供应短缺的问题，让研发团队放弃了为AC-119K安装更多米尼岗的方案。相比之下，M61“火神”可以用每分钟6000发的最大射速发射20mm高爆弹，对于北越军队使用的卡车而言是致命威胁。

第415特种作战中队的AC-119K炮艇机，注意机翼下方安装的J85涡轮喷气发动机。

AC-119K还安装了AN/APN-147多普勒导航雷达、AN/AAD-4前视红外夜视仪、AN/APQ-133侧视信标跟踪雷达和AN/APQ搜索雷达。与AVQ-9氙气探照灯、微光夜间观察系统和LAU-74/照明弹发射器配合使用时，AC-119K完全有能力在漆黑的夜里，探测、瞄准并摧毁沿着胡志明小道行驶的北越卡车。

AC-119G“暗影”前舱门打开，露出内部的夜视设备。

AC-119K配备两台莱特R-3350-85“双旋风”18缸星形活塞发动机，每台发动机可产生2500马力。这种发动机就是波音B-29“超级堡垒”和道格拉斯A-1“天袭者”的动力来源。AC-119K每挺米尼岗配备1500发子弹，同时搭载60枚Mk24照明弹。

结语

对于陷入苦战的地面部队，AC-119G“暗影”炮艇机的火力支援可能会发挥重要的作用。越战期间，一支美军特种部队请求空中支援，当得知基地派遣F-4“鬼怪II”战斗轰炸机前来时，特种部队指挥官对着无线电大喊“狗屁F-4，给我一架暗影”。

第18特种作战中队AC-119K机组制作的卡片，可以看到“毒刺”配备20mm机炮，而“暗影”则没有。

AC-119G、AC-119K在美国空军服役到1972年，随后移交给南越空军。南越空军使用这些炮艇机直到1975年西贡被占领。越战期间，五架AC-119炮艇机在战斗中被击落。

AC-119K机舱布置示意图。

AC-47拉开了炮艇机的序幕，AC-130“鬼怪”吸引到所有媒体的关注。然而，AC-119在近距离空中支援和胡志明小道猎杀卡车的行动中发挥了关键作用。AC-119G拯救了陷入危机的美军部队，AC-119K削弱了来自北越的后勤支援，延长了南越的存在时间。