从单缸到16缸，发动机原来是这样来的，牛！

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作者：小董君；转载请后台回复“授权”

这台车搭载了一台单缸发动机，随着科技的发展，如今甚至出现了64缸的发动机，在汽车领域，从单缸的出现到16缸，这些发动机是如何来的呢？

完全靠人类智慧创造出来的产物，随着四冲程理论的提出，单缸发动机的动力有了很大的提升，但是由于动力输出（做功）中间存在间隔，导致其抖动和平衡性非常差。现在国内见得比较多的是拖拉机，农村里面常见，那种抖动的酸爽，很多人都应该深有感受！

1+1=2的道理不仅仅在数学上行得通，在发动机上，有人将他们放到一起，然后用同一根轴贯穿，而且两者间的自由度高，可以缓解了一部分的抖动，但是由于这之间依旧存在着时间空白，所以还是存在着强烈的抖动。比较常见的是摩托车，双缸的摩托车呈现V型排列，动力也是不错的哦！特别是早期的本田双缸摩托车，拉风程度不止一点点。

为何不提三缸发动机？因为四缸发动机套用了双缸发动机的道理，将两个双缸发动机放在一起，平衡性的问题得到了大大的改善，做功之间的时间间隔变得小了很多，也得到了广泛的应用，到如今，依旧是四缸发动机的天下。

突然有一天，不知道某个人突发奇想，四缸发动机虽然平衡性好，但是在同等排量下的动力输出依旧没有单缸和双缸发动机好，所以考虑切掉一个缸，这样岂不是更好！于是，有了三缸发动机，但是抖动却大了不少，不过各大厂家都在攻克这个难题，以后极可能小排量的车型都会配置三缸发动机哦！

同样的，另一个人不愿意这样做，认为三缸机虽然效率高，但是不稳定，为何不让车辆在低转速的时候关闭一两个缸呢？不是更好，于是就有了“闭缸技术”！

八缸发动机的产生，与汽车工业发展上的赛事有很大的关系，由于多缸大排量发动机带来的超强动力在赛事上取得了辉煌的成绩，在那个拼动力的年代，各大汽车厂家各出奇招，既然四缸的可以拼凑，那么八缸是不是也可以拼凑在一起呢？两个四缸的拼凑在一起，将点火正时点重新调节后，八缸发动机就这样出来了！但是这样变得非常的大，于是，改变了一下各气缸之间的布置，而不是单纯的直列式了，比如V型，水平对置等方式！

六缸发动机的诞生和八缸几乎是同一时代的产物，在当时已经有的发动机基础上，4+4可以做，那就来个4+2呗，直列六缸做的最好的当属宝马了，M3在赛场的疯狂展现了6缸的实力。不过直列六缸太占空间了，基本上半个车身全部用来放发动机了，有个聪明的人就改变了结构方式，套用了双缸的V型布置模式，变成了V6形式，结构减小了，稳定性也得到了很大的提升。

沃尔沃的技术人员，看到了多缸发动机的优势，但是又有专利的壁垒，干脆自己来干，搞个五缸的发动机出来，可以算是人类智慧的结晶吧，能够延续的用到现在，沃尔沃这项技术还是足够牛逼的！

这项发明当属保时捷，被历史抹去的保时捷917，就是采用了两台V6发动机进行拼凑而来的12缸发动机，虽然V6发动机占用空间小，但是两台却并不一般了，917在赛场上赢得了无数的掌声和荣誉，也是一台没有经过测试直接被拉上赛道的车！这台后来被放弃的车到如今被人们当做汽车史上的一段传奇所传颂，不过保时捷的这种套路并没有因此而终止！

而到了近代汽车工业，W12缸的出现让人们再一次看到了发动机的可能，两台V6发动机的再次V型排列的方式让人们惊呆了。V+V=W！大众莫非是从自己的车标中悟出来的？？

16缸的发动机，到底该怎么排列？这都是出现在了顶级的性能超跑上，如果说到底怎么排列的，不外乎V和W，当然这两种排列方式都可以看做是采用的拼接方式来的，只是别人能够做到动力输出稳定，平顺，强劲。

看完后，是否发现了一个规律？

1+1=2,2+2=4,2+4=6,4+4=8,6+6=12...

看来我们也可以去造个发动机了！

如果真有这么简单就好了。发动机可不仅仅是这么简单的拼凑！如何将这么多的气缸调节到工作的顺畅就不是一件简单的事，其次在有限的空间内将这些零部件放到一起又谈何容易呢？