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NB!最强国产SUV居然够胆截杀30万的汉兰达……

2017-03-13 来源: 一起去SUV 原文链接 评论0条

 “国货何日干过合资?”

每个中国人心中都有这么一个大问号

这是疑问,同时也是一个期许

以当下最热门的7座SUV为例

汉兰达一直都是该领域的“王者”

疯狂加价也好,一车难求也罢

同胞们还是照买不误…

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2月底,比亚迪唐100上市了

其29.99万(不算各种补贴)的官方售价

与汉兰达2.0T七座四驱豪华版

29.48万的售价高度重叠

同样是7座中型SUV,唐100的强悍动力

享3.6万政策支持,省约2.5万税

实际支付价为26.39万

这让汉兰达的粉丝们开始动摇了…


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国货SUV真有这么强的吸引力么?

唐100能撼动汉兰达的7座市场?

二者相比,究竟孰优孰劣呢?

固执己见与狂热追捧其实都没啥意义

想得到这些问题的客观答案

还是要来一场公正的实力对比


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只要是商品,卖相就很重要


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唐100将车标改为“唐”汉字造型

且换装了20英寸铝合金旋风轮毂

将“中国风”与“运动风”融为一体


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汉兰达的前脸造型走的是“霸气范儿”

外观的线条也在极力刻画其肌肉感

可以说,他们在“卖相”上各具特色

这一局,二者基本打平


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对于一款7座中型SUV而言

没有强劲的动力就等于是部“假7座”


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唐100搭载的是2.0TI发动机+前、后两个电机

混合动力模式下,百公里加速4.9秒

可输出371千瓦总功率、820牛米峰值扭矩


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汉兰达搭载的2.0T发动机,百公里加速9.61秒

最大功率162千瓦,峰值扭矩350牛米

在这个层面上比较的话

二者不是一个量级,结果也无需多言了

100万内比性能的话,唐100几乎没有对手…


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唐100搭载比亚迪全时电四驱技术

三擎分别实现前后独立扭矩分配

动力输出直接、能量损耗更低

可在20毫秒内对四轮扭矩进行精准分配


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且底盘历经越野赛事检验调教

在公路操控性以及越野性能上都很优秀


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新汉兰达的四驱系统采用了“动态扭矩控制”

汽车电脑联合VSC判断车轮打滑情况

可动态调整前后轴的动力分配

正常运行前驱模式,车轮打滑时则调整为四驱

实质上就是一套适时四驱系统

燃油经济性有所提高,但动力损耗比较大

越野能力其实与十几万的国产SUV大致相当


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“能开得起二三十万SUV的人不在乎油耗”

这显然是一些人YY出来的谬论

越是富有的人往往越是理性消费

与此同时,他们还在追求一种新的生活理念


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唐100作为一台“插电混动SUV”

拥有EV(纯电)和HEV(混动)两种模式

EV模式下,续航里程达到了100公里

“百公里0油耗”已经成为了现实

HEV模式下,百公里综合油耗也仅为1.8L

新汉兰达的2.0T发动机省油技术比较先进

即便如此,其百公里8.7L的综合油耗

在唐100面前也只能是“关公面前耍大刀”


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唐100整车长宽高(mm):4815*1875*1725

汉兰达整车长宽高(mm):4855*1925*1720

尺寸方面,汉兰达略胜,后排空间也更大


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但唐100胜在座位调节更加人性化

第二、三排座椅可独立调节并水平放倒

有8种以上的座椅和空间组合

加上主驾座椅/方向盘/外后视镜记忆联动系统

和主副驾座椅通风、加热功能等

能为驾乘人员带来更加个性化和人性化的体验

总体而言,这个层面也是各有千秋


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中国品牌在配置上一直都是“秒杀合资”的状态

而比亚迪在中国品牌里又是出了名的“配置控”

所以…

在保留比亚迪唐移动电站、PM2.5绿净系统

遥控驾驶、ATS全地形模式、云服务等高端智能配置的同时

唐100更带来了ACC自适应巡航系统、变道盲区检测

10.1英寸全高清开放式carpad安卓车载系统

360°超高清全景影像系统、电动背门等十大万元级装备升级

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反观新汉兰达,除了搭载自启停系统算个亮点

甚至连前大灯都还是卤素的…

这一领域的对比,实力又不在一个等级…

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通过对比,可能有人会说

“唐100显然秒杀了新汉兰达!”

单纯从结果来看确实如此


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但如果站在一个更广的视角来审视的话

二者的实力其实是基本相当的

在传统汽油车领域,汉兰达多年的口碑

已经证明其是一款足够优秀的产品


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而唐100选择了另辟蹊径,从混动领域切入

在一些汉兰达的“传统优势”项目上

唐100能够做到与之比肩

而在动力、操控、油耗、配置等方面

唐100又能保持“代差级”优势状态

比亚迪的思路确实很有“弯道超车”的味道


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说了一大堆,然后

唐100与汉兰达究竟选谁呢?

如果你是一个“保守中庸派”

那么可能汉兰达适合你

但如果你更想体验驾驶乐趣与享受越级配置

或者你是个自强精英行动者

唐100绝对是个不二之选!

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