15.98万起，第二便宜的Jeep，做工、用料大曝光！

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翻看上半年的销售榜单，指南者一共售出近4万辆，表现比翼虎、欧蓝德等车型都突出，作为JEEP家族继自由光、自由侠之后的第三款国产车型，指南者在延续JEEP经典7孔格栅外观与出色底盘调教的同时，不到16万的起售价也是热销原因之一。今天砖叔就来检验指南者在做工以及用料方面的表现，看看在这部分消费者平时不怎么关注的地方，指南者是否也有出色表现？

本次砖叔对指南者做工品质的校验包括有以下4点：

① 车身间隙

② 车身油漆厚度

③ 车身用料

④ 安全设计

车身间隙够不够均匀，最能说明一款车的做工如何。砖叔测量车身间隙使用的是车厂质检常用的塑料塞尺。测量部位分别是车头盖左右两侧、尾厢盖左右两侧，各取3处间隙测量，平均间隙越小，间隙差值越小，代表车型装配工艺越好，做工也越好。反之，做工越差。

指南者平均间隙为3.75mm，与同级相比还是有优势的。不过前车盖与尾厢盖的车身缝隙相差较大，后者最大间隙达2.5mm，或许是指南者尾厢盖部分采用塑料门板的缘故，精度不高。

众所周知，同等技术条件下，漆膜越厚就有更好的防锈、防腐蚀能力，而且刮蹭后更不容易伤到底漆。而漆膜越均匀，说明车厂的喷涂工艺越好，砖叔接下来将检验指南针在做工用料方面的诚意。

指南者车身漆膜平均厚度111μm，与同价位的日系SUV相当，属于偏薄水平。各部位间喷涂也不算很均匀，像右翼子板、尾厢盖等部位与平均值相差较大。

车身用料的考察点，主要是看其使用的车身材料（是钢还是铝）、工艺手段（是点焊还是激光焊）等，这部分表现将保证车辆的隔音、驾乘质感等整体品质。

做工不尽如人意，指南者在用料方面还是很厚道的，该有的它都有，车门框还是一体式，而电动尾门则是高配车型才有。

最后砖叔来看看指南者的安全设计，主要是考察一些容易被忽视的安全方面的设计，而诸如多气囊、防撞钢梁等等这些安全配置，这部分对行车安全的重要性不言而喻。

指南者的安全设计没有什么可挑剔的地方，相比同价位合资SUV前后防撞梁多为钢质材料，指南者采用重量更轻、吸能效果更好的铝制材料，5mm厚度也很厚道。在其他方面，指南者配置与功能也都齐全。

从实测结果来看，指南者的优劣势明显。在车身做工方面，它不及“德系”车精细，特别是在喷漆工艺方面还有提升空间，但在用料上，它又比“日系”车来得厚道，整体表现算是中规中矩。

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