特斯拉公布数据！女车主雇嫩模、坐车顶真相呼之欲出（组图）

这个事情我们是天天被人催，实在是抱歉，这个事情如果没有一个官方的回应和数据公布，我们确实难以下笔，现在数据公布了，而真相是清晰了还是更加扑朔迷离了？？？各位看客分析一下。

刚刚发生的一些事情不说了，大家都知道了，我们就说下这位女车主原来在河南维权的事情，这些事情大家未必知道。

这位就是这几天闹得非常大动静的女车主，张女士。这是河南当地民生频道采访的，3月份的一个节目。

根据她的叙述，2月21日18:17，她爸爸驾驶她购买的Model 3行驶在安阳341国道南段村段，车速约60km/h多，在距前方红绿灯约200米处松开了电门，车辆开始减速并向前滑行。

快接近前方等红灯的车辆时，先轻踩刹车未见明显减速，后重踩刹车，发现刹车踏板僵硬，很难踩动，制动失效。这时Model 3仍以50km/h左右时速前行，在连续躲避了两车后，撞到一部哈弗SUV，于是向左猛打方向，又撞上一辆日产轿车，最后撞到路中的水泥护栏才停下。

可以看到撞得非常惨。

这是她提供的当时的情况：

这个车子是撞得损坏严重。

张女士绝对无法认可刹车失灵这个事情。

但是张女士的疑问被当地特斯拉否认了，刹车并未失灵：

但是张女士的家人当场就表示完全不能接受，从司机的感受来说就是没有刹车。

而且张女士的家人认为数据是可以改动的，特斯拉的数据并不具备说服力。

但是对于这个说法，特斯拉是否认的，表示数据绝对真实。

但是当时的采访产生了戏剧性的一幕，张女士家属质疑数据更改，主持人就问特斯拉，“你们的数据是不能改还是不会改”？

记者的意思很明确，2个选项：1、特斯拉的数据是无法从技术上修改的。2、特斯拉的数据是可以从技术上修改但是人为不会改。

结果，这位特斯拉经理完全没有正面回答这个问题，他的回复是：

记者再次强调了一遍问题：有没有功能可以改？

而经理的回复依然是：

这位经理同时表示，可以找第三方来检测：

如果按照一般的理解，给第三方检测一下，出具一个检测报告，然后该赔钱赔钱，该退车退车，也就是没事了。

那么后续为何越闹越大？

这是张女士在网上发布的原文截图：原来，这家第三方张女士不认可。

那么这家到底是什么检测单位？从百科上查询，这家的确是中国非常权威的认证检测“国字号”单位。

的确是非常权威的机构，问题在于是否能够对特斯拉的刹车系统进行检测？

我们找了很多人，查了很多资料，答案令人非常的疑惑。

根据我们查询到的结果，这家机构并无检测自动驾驶的资质与技术能力。

当然通过IAF的机构，检测结果是互认的，但是不可能找一家外国机构来做检查。

而且真的从资质上来说，它管的是认可（certification）“与产品、过程、体系或人员有关的第三方证明”，通俗地说，就是指由具备第三方性质的认证机构证明产品、服务、管理体系、人员符合相关标准和技术规范的合格评定活动，所以从资质来讲，不具备特斯拉“硬件+软件”制动系统的鉴定，刹车系统里唯一需要3C强制认证的是摩擦片，质量认证中心目前管的也就是这个。

而特斯拉的摩擦片供应商（应该是Fm、itt或brembo）大概率出不了问题。

所以最有可能出问题的是特斯拉的自动驾驶或FSD。其实如果真的从技术上来说，我们个人觉得有3家单位可能可以：

1、特斯拉的刹车系统供应商：博世。2、中汽研。3、中保研。

但是如果要这么搞了，特斯拉就肯定要交出很多的技术参数等保密数据，比如自动驾驶和fsd是否存在误判的问题，只要特斯拉愿意提交自动和fsd给确认刹车逻辑等数据和曲线图，这问题谁对谁错就迎刃而解了。

有媒体文章也提出这一点：

这篇文章中直接提到“但该中心汽车部责任工程师郑晖却明确表示检测不了，“我们是认证机构不是检测机构，我们做不了检测。”

这是原文截图：

这个问题实际上非常尴尬，有能力检测的（比如博世）没有资质，而全中国能有资质检测特斯拉软件系统“自动驾驶和FSD”的机构我们一家都没查到……

那么这个事情就陷入了罗生门……

显然陷入僵局，接下来就发生了张女士坐车顶拿着大喇叭维权的事情。

甚至后续在河南当地的车展上，张女士还特地到现场去维权。

这个张女士甚至还雇了两个靓丽的嫩模助阵……

车前还挂着标语牌：

这个是记者当时的采访：

她的回答：

张女士并不同意这种做法。

然后，戏剧性的一幕再次出现，记者找到特斯拉的工作人员，询问关于张女士的事情到底如何处理了，结果……

当记者再次询问，张女士的事情你知不知道？

得到的回复令我们非常吃惊，请大家看，这个不是我们重新复制黏贴上面的话，是这位经理再次把3句话重复了一遍：

记者都忍不住了，问他：

对于记者询问“你是不是复读机？”

这个问题，这位经理的回复是：

记者哭笑不得：

显然，张女士在当地并没有得到好的解决方案。

后续前几天发生的事情大家都知道了，我们就不再重复了，大家应该已经从新闻上都看到了，处理的结果大家也应该都知道了，我们不写任何有关这个事情本身的消息，一个字都不写，仅仅从特斯拉的角度分析。

这是当时特斯拉第一时间发布的公告：

当中的一句话引发热议：

后续副总裁的采访把这个事情顿时推向高潮：

网友反应剧烈：

当天晚上，新华社就点名特斯拉：

随即第二天，中央政法委点名特斯拉，这话讲的非常重了：

央视新闻也做出点名：

特斯拉的态度做了大幅度的转变，第二天发了道歉信：

不过很多网友都不买账：

这是腾讯团队对于张女士丈夫的采访：

这是央视的采访：

郑州当地责令特斯拉交出数据：

最新的消息是特斯拉交出了数据：

根据特斯拉的说明通报：

这是特斯拉交出的数据的文字说明，简而言之，刹车系统是管用的：

官方把特斯拉的数据制成了表格形式：

特斯拉颇有自信的转发的官方的通报：

特斯拉罕见的在昨晚进行了三连发：

根据特斯拉提交的数据，基本上可以看出2点：1、用户超速到118km/小时。2、刹车系统没有失灵。

但是，这个刚刚公布的数据其实早在之前就提供给了张女士，被她驳斥了：

张女士否认超速：

张女士方面认为这个数据有问题，首先这个发生的时间提出质疑：

这是张女士提供的电话列表：

如果我们抛开张女士的观点，仅仅就特斯拉提供的数据分析来看，很多网友看出了相当多的问题。
1、关键数据缺失，以及部分数据不能反映真实行车情况。

2、很多网友对数据真实性产生怀疑，这个郑州高峰时期市区能开到118km/小时？

而知乎上，这个事情引爆了很多大神的分析，几乎呈现一面倒的“集体爆破”态势，很多专业汽车博主、主机厂工程师等都进行了驳斥：

很多大神都对这个数据产生了怀疑，有大神做出了公式计算：

有大神用蔚来的数据对比特斯拉，找出了不少问题：

很多答主对于这个数据产生了强烈的质疑：

这是一位主机工程师的意见：刹不住。

专家其实也认为，特斯拉的数据拿出来只是第一步，更重要的是谁来分析数据？怎么从数据上看出问题？

而事实上，这个“疑似用户质疑特斯拉刹车事件”已经不止发生了一起：

河北也出过另外一个车主一模一样的刹车问题：

多次维修，拖来拖去：

对于客户的质疑，也是多次避开：

再次把这位记者也惹火了：

央视也进行了梳理：

采访了几位类似情况车主，海南的一起也是疑似刹车问题导致停车时直接撞上护栏：

更让人惊讶的是，于女士找当地售后亲自来测试，结果测试人员同样出现了刹不住车的问题！！！

这一幕让我们惊呆了！刹不住车竟然可以重现？
这是央视的报道，不是我们瞎截取的哦：

于女士还对测试人员说：

得到的回答：

最后给她退车了。

然而事后给出的一份检测报告更是让人惊呆，大家都知道特斯拉是后驱车，而检测报告上是前驱车。

而我们前文中说的那个问题出现了，事实上，很难有“资质”机构能够检验特斯拉的刹车系统（硬件+软件）：

而前不久，著名电台主持人晓北也接待过一次差不多的事情，大家有时间可以看下：

特斯拉的刹车到底有无问题恐怕也不是网友们能说得清的，肯定要最终通过技术报告来说明，我们相信国家有关部门一定会给出一个科学的答复。我们持续保持对此事的关注。不知道大家看完过后有何感受？聊几句？