东航最新搜救进展！华人幸存者亲述MU583航班悲剧，风暴中一场惊心动魄的迫降，253人九死一生

距离东航空难事发已经过去了几十个小时，我们依旧无法走出压抑的心情。

而正在广西梧州坠机现场全力进行中的搜救活动，也在时时牵动着我们每一个人的心弦。

目前来自坠机现场的消息大多仍是碎片化的简短信息，这场搜救行动的艰难可想而知。

搜救最新进展

截至目前，我们已知的东航MU5735航班搜救最新进展如下：

1、飞机急剧下降前，机组没有任何回复。

民航局相关人员通报，东航MU5735航班于3月21日13时16分从云南昆明起飞，14时17分保持巡航高度8900米进入广东广州管制区。

14时20分管制员发现飞机高度急剧下降，随即多次呼叫机组，但未收到任何回复。

14时23分飞机雷达信号消失，后经核实，飞机在广西壮族自治区梧州市藤县境内坠毁。

2、截至目前，未发现机上幸存人员。

机上共有旅客123名（无外籍旅客），机组人员9名（飞行员3名，乘务员5名，安全员1名），目前未发现机上幸存人员。

搜救还在进行中，多支队伍携带搜救犬和生命探测仪全力以赴，希望仍未湮灭，让我们继续祈祷奇迹出现。

另外，东航昨日已与全部123名旅客家属取得了联系。

梧州当地也已启用了一家定点医院，不仅组建各专科队伍200多人做好应急救治准备，

还组织了70名心理医生待命，随时准备对到梧失事飞机乘客家属开展心理疏导。

3、失事飞机黑匣子的搜寻工作也正在进行。

除了对东航坠机事故核心区进行加紧搜救，失事飞机黑匣子的搜寻工作也正在进行。

失事飞机黑匣子尺寸约为20cm x 20cm x 60cm，虽然它名叫“黑匣子”，但外观却是醒目的橙色，为了便于搜寻。

中国民用航空局航空安全办公室主任朱涛表示，由于目前掌握的信息，还无法对于事故的原因有一个清晰的判断。

调查组下一步将全力以赴搜集各方证据，重点在事发现场飞行记录器的搜寻，并综合各方面信息开展事故原因分析工作，深入全面查明事故原因。

一旦调查工作取得进展，将在第一时间公布。

4、失事飞机损毁严重，残骸面积非常大。

据央视新闻报道，失事飞机残骸抛撒面积非常大，甚至出现在山的另一边，搜索工作非常艰难。

MU5735坠机区果园梯田被冲击成平地和水坑，附近大腿粗的竹子被撕裂倒伏，一些树干甚至完全断裂。

航拍数据还显示，此次搜索面积达68万平方米，救援核心区约有半个足球场大。

5、让人瞬间破防的“平安扣”、“蝴蝶结发圈”

而随着搜救人员的搜寻，残骸中的部分个人物品也让人瞬间破防。

失联人员的随身物品，包括钱包、身份证、银行卡......

口罩：

一个手写的“平安福”：

一个黑色蝴蝶结发圈：

在这个钱包中还有一张高铁车票：

6、东航空姐最后留下的四个字：

在出事的MU5735次航班上，一位空姐与丈夫最后通话只留下四个字。这位空姐的丈夫荣先生在新闻中得知MU5735航班空难后几乎崩溃。

据《潇湘晨报》报导，失事航班一名空姐的丈夫表示，妻子已为东航工作10年，此前每次出勤都安全落地。一般每次在飞机起飞前，这对夫妇都会通个电话。

荣先生回忆起两人最后一次通话，是在21日下午1点10分起飞的数小时前。妻子在当日上午9点请他回电，他只通一下话就挂断，没想到这可能是两人此生最后一次通话。

在这次短暂的通话中，妻子只留下四个字：“我要飞了”。

目前搜救工作仍在进行中，让我们继续等待一个奇迹出现，为机上的132位同胞祈祷。

MU583东航迫降幸存者回忆

每当有空难发生，普通人的心都会绞痛，更何况是一些亲历者，但她们的经历也告诉我们，不要放弃希望。

1993年4月6日，搭载了235名乘客及20名机组人员的中国东方航空MU583由上海飞往洛杉矶时，

由于飞行员操作失误导致飞机急速翻滚、跌落数次，高度下跌5000 英尺。

最终，飞机紧急迫降在阿留申群岛西米尔美国空军基地。

事件导致2名乘客死亡，149名乘客和7名机组成员受伤，

而埃米莉正是这趟航班的幸存者。

以下内容为埃米莉亲述：

二十多年前，自己亲历的那场惊心动魄的惨烈空难，两百多名乘客、大部分是华人、两人罹难 …… 我经历过空难，我还活着。今天和世人重温当时的情景，能说的仅有几个词：惊心动魄，魂飞天外，九死一生，噩梦一场。

出事了，几秒钟内，飞机向下掉了五千多米。

那是在 1993 年 4 月 6 日，我带着 6 岁的儿子从北京出发，乘坐东航 MU583 班机经上海飞往美国洛杉矶。这是我们第一次去美国，请到 45 天假；也是第一次坐飞机，座位很理想，在经济舱前排右边靠窗中午 12 点 , 飞机顺利起飞。

这是架麦道 MD-11 型客机，机舱宽敞，座位舒适。飞行平稳如履平地，旅客们沉浸在安详和谐的气氛中。我和儿子都充满期待，马上就能见到分别多年的丈夫和爸爸了。

飞机在太平洋上空平稳地飞行了数小时。结束用餐后，空姐开始向乘客们发放入境卡，并指导如何填写。电视屏幕显示着飞机的位置和飞行高度，此时的高度为 10100 米。各人都拿出了笔仔细填表。大家的心，似乎已经平安抵达目的地，脸上都一派轻松，没人能预料到，大难即将临头。

空姐们在服务台吃饭，我起身前去向她们咨询表格的填写。话还没说完，忽然感觉飞机抖动了一下，手靠着的工作台猛然沉落下去，双脚突然悬空，地板就没了。还没有回过神，头顶便被一巨大的平板状物体猛拍一记。一瞧，这可是飞机的天花板。我飘浮在空中，感觉身体很轻，身不由己，处于严重失控失重状态。

也许是由于毫无思想准备而没来得及畏惧，也许因为第一次坐飞机，以为飞行本该如此，此时此刻的我还没有忘记向趴在地上的空姐问：" 怎么回事？以前飞行时也这样吗？" 

空姐回答：" 没见过，怕是出事了！" 后来才得知，这可能是飞行员起身时，无意中碰到了升降控制按钮。

短短几秒钟内，飞机向下掉了五千多米。

飞机第三次往下掉，机舱内险象环生。

已受伤的飞行员奋力拉起了人工操纵杆，使飞机平稳了两三秒。此间掉下来的我，还下意识地想寻找不知抛到何处的表格。人还没来得及站稳，说时迟那时快，飞机突然又像高台跳水般翻滚着向大海砸了下去。再次被抛到空中的我，头部又一次狠狠地撞到飞机的顶棚，然后我像宇航员一样失控飘浮，又自由落体般往下落，抓哪哪像海绵，怎么也抓不住。

刚像是要平稳了，飞机又接着往下掉。

这时，装满玻璃杯的柜子门都甩开了，刹那间地面上铺满了碎玻璃，那些断脚向上的酒杯，就像越战陷阱里的竹标，等着人往上扎！我在国内曾是政府劳动部门的工程师，处理工伤案件是本行，还常常教人如何应急自救，这下轮到实践自己的理论经验了！千钧一发之际，我立即作出判断：情愿指头被扎破，也要尽量保护身体的主动脉。于是在我头朝下飘落时，立刻伸出双臂，十指尽力分开，顶向地面。刚一触及地面，身体便顺势往侧面一滚，避免了手腕和身体的动脉被割到。

此刻，飞机已掉到离海面仅一两千米处，失去了正常飞行高度。看来，飞行员是用尽吃奶的劲儿拉起了最后一杆，就再也没有办法了。但过了一会儿，我发现飞机并没有扎进大海，反而奇迹般地开始慢慢上升——是自控驾驶系统恢复了作用。

从天上飞来没系安全带的人，重重地砸到自己身上。

掉落到工作台之间的我站不起来，便爬向过道转角。刚转过弯，就被眼前的惨状惊呆了：过道和两旁的座椅上乱七八糟地扔着黑压压的一堆人，四五层不分男女，横七竖八人压着人摞在那儿。高高的座椅靠背被掩埋在下面，许多手臂和腿向外耷拉着。从人缝间向外伸着一只只脚，有的光着、有的穿着袜子或鞋。这些人保持着各种活人根本做不到的姿势叠在一起！左边靠窗和后边远处的座位好像散场后的影院，稀稀落落露出几个人头。有的人虽然系了安全带，却显然是眼睁睁看着从天上飞来没系安全带的人，重重地砸到自己身上，这时的他们，都一动不动，全然处于静态。

放眼看去，机舱里更是一片狼藉，上面挂满了氧气罩，地下到处可见散乱着的贵重物品、钱包和护照 ... ... 天花板到处被撞变了形，椅背也被撞得东倒西歪，整个场面像刚刚结束的战场，又似坟地，惊恐中的我不敢看了。

我知道我还活着，要赶紧爬去找儿子。

我忽然听见了抽泣声和一个微弱的声音在叫妈妈，是儿子趴在面前，唤醒了惊呆的我。他说他原本系着安全带，飞机掉下去时安全带被挣脱，单脚倒立站上了飞机顶棚，接着头朝下撞到座椅上；第二次更狠，头直接撞上了飞机顶棚，把上面的灯泡和灯座都给撞坏了；第三次则被抛到了过道上。当时只听到舱内人们随着飞机的三次掉落齐声发出 " 啊——，啊——，啊—— " 的惊嚎。

我们爬回座位，系上了安全带。儿子在流泪，使劲地抱着我。我也使劲搂着他，告诉他：" 不要怕！和妈妈在一起，和大家在一起，死也不可怕。人有生就有死，也许这么死是最痛快的一种，没什么！" 嘴上虽然这么说，但我的心里在淌血，儿子来到这个世界还不到 7 年！

这时我感觉自己大半个头好像已被削掉，头部没有感觉，似乎已身首异处。我赶紧摸了摸头，仍在脖子上。可头顶摸着软软的，好像脑门已经被撞开了。十个手指，除一个小指外，都扎入了许多玻璃碎，划出的不少菱形口子仍流着血，腿上牛仔裤也被玻璃划开了几道口子。爬过来的过道和墙壁上都留下了我的血迹。

紧急迫降，遭遇大风暴

这时，人堆上面一位男士微微地动起来，接着压在一起的人们开始缓缓地移开身子。空气中飘来一阵阵烈酒的气味，是有酒瓶被打碎了。不知过了多久，似乎灵魂已出窍的人们才陆陆续续回到了被砸得东歪西斜的座位。过道上，两位白人跑来跑去，忙着给人们送救生物品，帮助止血。突然后面传来了大声叫喊：" 有医生吗？！这里有人不行啦！" 有人又赶紧跑过去 ……

我的座位是第一排，前面的墙挡住了飞来的物品，散落满地无人问津。大家都处在魄不附体的惊恐状态中。我把脚前的一个高级皮包勾了起来，举起问是谁的。半天没动静，只好交给了空姐，她打开来找出里面的护照大声叫出名字，过了一会儿才从并不太远的地方传来物主的声音。又从自己座位下方勾出一个小包，举起来正想喊，却感觉似曾相识。又看了一下，恍然大悟，这是自己的包！打开确认，里边确实装着我和儿子的护照。我顿时感到一股凉气从头窜到脚——自己伤得不轻！我记不得有这个包了！

工作台顶棚上忽闪忽闪的灯光增加了恐怖气氛，令人毛骨悚然。突然灯全灭了，飞机又开始抖动，大家忍不住齐声 " 啊！" 地惊叫，接着又是死一般的寂静。

灯光时隐时现，飞机在恐怖的黑暗中又坚持飞行了近两个钟头。一直没有声音的广播突然传出机长的紧急通知：" 飞机遇到特大气流，损失正在评估、检查和处理，请大家配合，忍耐一下。正在联系准备迫降。" 机长告诉大家，和较近的刚解体的苏联联系不上，而且当时那里混乱，不能保证药品，所以不准备到那儿，正在和其他地方联系迫降。

因为飞机损坏情况不明，也不知道这个故障飞机还能飞行多远，在大海上空，大家默默地数着每一秒钟，忍受着生死的煎熬。

不知又过了多久，广播中再次传来了机长的通知，内容大致是：飞机准备迫降在阿拉斯加阿留申群岛的薛米亚美国空军基地（大家鼓起掌来）。

他们完全是出于人道考量，才接受了我们的迫降请求。但是这个岛太小，机场不具备降落大型民用客机的条件，跑道不够长，没有足够的照明设施。加上眼下气候恶劣，有大风暴，能见度很低。我们飞机自身的受损情况又不明，起落架不知道能不能打开。所以能否安全降落仍是未知数。请大家做好自救准备！

（薛米亚美国空军基地）

这话仿佛是接到了死刑判决书，本来大家就在担心飞机引擎是否有问题、起落架还能不能张开、飞机会不会突然爆炸，但万万没有想到，救命的机场也会这样，真是雪上加霜。原已被吓出体外的魂魄又飞向更加遥远的天外！

这时座位前的电视打开了，播放出时隐时现不断跳动的画面，讲解应急办法。空姐也来给我们指示紧急出口，教我们如何穿救生衣和怎样使用氧气。

我脖子硬得抬不起头，勉强试着抬眼看屏幕，感觉屏幕变得格外高，镜头也特别刺眼，让我无法直视。电视和空姐说的话我都听不进去，先前失去了感觉的头开始发木发凉，出现一丝丝的疼痛。看着我一动不动，跟随讲解已给自己穿好救生衣的儿子，马上熟练地帮我也穿好救生衣。

儿子突然长大了！

黑暗中，大家写起了遗书。飞机在恐怖的黑暗中飞行。绝望中静静等待死神降临，这种煎熬实在叫人生不如死。与泰坦尼克号相比，我们悬在半空中感觉更加无助！飞机马达的轰鸣声似乎很远，留在机舱里的是绝望，耳朵里能听到人们在紧张急促地呼吸，还有人控制不住大声地哭泣和哀叹，也有人在大声祈祷。更多的人则相互传递纸张写起了遗书。

我也断断续续地给丈夫儿子写起了遗书：" 留下了艰难的路给你们，让你们余生痛苦，这是我感到最对不起最不能自拔的地方，请你们千万不要跳不出来！现在我最放心不下的是：你们对我的思念。我最牵挂的是如果儿子还能生还，就教他忘记失母之痛，忘记这段惨剧。我要说的是，我现在没有思考，没有痛，只有那撕心裂肺无尽的牵挂！我还没来得及报答父母的养育之恩，就让他们去品尝这生死离别的痛苦 …… 我拜托你三件事：1、看在此生缘分，替我照顾好我的父母，还有我的弟弟们，尤其是要劝他们不要因我而不能自拔；2、照顾好我们的儿子，把他培养成才，做个对社会有用的人；3、两人的担子你一人担了，所以我需要你找个可以分担和照顾你一生的好人，找一个好心的姑娘，她若能以平常心、有爱心待我儿子、待你好就行！因为我希望看到你能幸福！能活着真好！好好珍惜，不要为我抓住痛苦不放！手上有个电话多好，我可以听到你们的声音，也可以告诉你们我现在的心愿！"

写完给丈夫儿子的遗书，心里有踏实却依依惜别之感。我想，我必须给儿子些嘱咐，于是拉着儿子的手对他说：" 如果飞机掉到海里了，一定要抱住漂浮的东西，熬到天亮一定会有人来救！千万不要想着找妈妈，因为妈妈头部被撞了，是凉的没知觉，现在都是惯性地撑着，不知道能撑多久，到时候可能失去知觉，活着的可能性不大，所以不要找妈妈，能找到爸爸就好了！" 儿子一边听一边呜呜地哭，连声叫着也要妈妈！颤抖着的小手一直拉着我的手不放，我赶紧安慰他：" 你已经是个男子汉了，妈妈不能保护你的话，要学会自己保护自己。一般在事故中存活率最大的是小孩，你是小孩，没事的！妈妈还在撑，看能不能撑过去。现在如果妈妈闭上眼睛你要把我叫醒，让我看到你。你是我支撑的力量，不然我可能就永远睁不开眼睛了。" 我把遗书、护照、所带的现金和写着亲友联系方法的纸条一并放进小包，自己软弱无力，只好递给儿子，嘱咐他时刻背着。都交代完了，我的心开始接受死亡。

从接到迫降的通知开始，受损的飞机又飞行了漫长而恐惧的一个半小时。这是在心理上被迫接受死亡的过程。

活着，真好。

窗外漆黑，飞机开始降落，它钻进了厚厚的云层，随后暴雨开始敲打机窗。这时，茫茫夜色中出现了两道亮亮的灯火，我们看到了即将迫降的跑道！此刻，是重生还是死亡？大家心里都没底。

飞机在下降，心又被提到嗓子眼。我在屏住呼吸等着那一声轰鸣，因为在这种条件下生的可能只有百分之一。

感觉到轮胎触地，机舱内响起了震耳欲聋的掌声，接着是经久不息的一遍遍欢呼声。飞机滑行后终于成功地停了下来，飞机舱内舱外的欢呼声连成了一片！

（迫降成功后的 MU-583 航班）

几小时的恐怖飞行恍若隔世！眼前的一切都是真的，不是梦！百分之一的生还几率竟然属于我们了！始终紧绷着的神经一下子松了。

美军救护人员冲进了机舱，还穿戴着防火服和防火面具。他们马上把有骨折的重伤员抬了下去 …… 我听到儿子呼叫 " 妈妈，妈妈 " 的声音，才发现人都下得差不多了。两名救护员来到我们身旁，要用担架抬我。我表示要自己来，他们就帮我把毯子搭在身上，并搀扶着我，和儿子一道慢慢朝舱门走去。一离开飞机，我就情不自禁地把儿子紧紧搂住：活着，真好。

重伤的机长，保持着一个姿势——双手握操纵杆

我们被送到安克雷奇 Humana 医院。我醒来时，儿子说，我已睡了很久。他说他有时也控制不住打瞌睡，但一直在旁边看着输液管里的液体，怕它停止嘀嗒。他还给我看他按我嘱咐一直挎着不离身的小包。我的眼泪一下子流了出来，真不知道心里的滋味是高兴还是难受。

我和机长同住一个病区，他住在我的楼下。当我经医生允许可以走动时，去探望了这位我心目中的英雄。他伤得很重，这时的他还不能躺下，身体不能动弹，医生说他只能保持着这一个姿势——双手握操纵杆，就像一尊英雄雕像。当时在飞机上，救护人员用尽各种方法才将他搬离驾驶座。

面对英雄，聆听现场人士讲述他英勇救机的过程，看到正在与死神搏斗的恩人现状，我泪如泉涌。

无论如何，我要感谢我们的机长，不管驾驶舱内发生过什么，是他临危不惧，在关键时刻以超凡的专业技能和心理素质，把我们仅存的百分之一的生的希望变成了百分之百！

20 年后的今天，我身体早已恢复得不错。生活虽从高山坠入了谷底，但又从零重新出发回到了正数，如今和正常人一样地生活，家庭幸福美满，有自己成功的事业。儿子也一直健康地成长，各科学习成绩优异，非但没受到空难的创伤影响，按他爸爸的话说，反而可能是被飞机撞得多才多艺、全面发展了！3 年前，他从美国重点大学研究生毕业，目前正做着他自己喜欢的事情呢。

很多人问我，今后是否还敢坐飞机？的确有阴影。但坐飞机出事的几率大大低于坐汽车，所以我还会选择坐飞机，但安全措施一定要做足。我的切身经验教训是：坐在自己的位置上，系好安全带，不要随意走动，即便是飞机指示灯显示你可以离开座位时，也不要轻易去做。

至于航空公司的选择，我并不会因为经历东航空难而拒绝再乘东航的飞机。我觉得任何航空公司都不会愿意事故发生，他们都会吸取教训，去努力避免事故。事实上，上次回国，我又选择了东航。