耗资2000万！悉尼首艘电动渡轮或2028年亮相，直达新鱼市（组图）

悉尼首艘电动渡轮的交付时间将比原计划推迟两年。与此同时，新州政府原定2035年前将旗下40艘船只全部转为电力或氢能驱动的雄心壮志，预计也将落空。

新州政府已与霍巴特造船商Richardson Devine Marine签署协议，将于今年晚些时候开始建造首艘电动渡轮。

新型电动渡轮的效果图。新州政府

这艘长24米的电池动力渡轮建成后，将从2028年初开始进行为期12个月的测试。预计一年后正式投入载客服务时，它将航行在前往Blackwattle Bay耗资8.36亿澳元的新鱼市路线上。

为配合新船测试，Barangaroo码头将安装充电桩设施。该船以悉尼船舶设计公司Incat Crowther设计的七艘新型Parramatta River级渡轮为蓝本，新电动渡轮及充电设备的成本约为2000万澳元。

大约两年前，政府发布中期计划，目标是到2035年用本地建造的电动或氢能渡轮取代全州所有柴油动力船只。按当时的设想，首艘电动驱动的Parramatta River级渡轮应在今年年初就已具备测试条件。

政府证实，在Transport for NSW和私人运营商Transdev评估首艘电动船的实测性能和续航里程之前，不会决定是否追加投资更多电动渡轮。

码头充电设施的效果图。新州政府

交通部长John Graham表示，在悉尼港（Sydney Harbour）进行电动渡轮的首次测试将是该舰队的重要时刻，未来几年将在“参考首艘船只情况”的基础上逐步实现从柴油推进的转型。

“这艘由北部海滩设计、澳洲建造的渡轮，将为海港带来更安静的航行体验和更洁净的空气，”他说。

独立渡轮顾问Robin Sandell则指出，在码头安装充电设施将是舰队电动化的一大难题。船只充电需要更长的停靠时间，这将进一步加剧Circular Quay的泊位压力。

他坦言，Watsons Bay等航线需要高速渡轮，而目前全球范围内投入运行的高速电动渡轮屈指可数。“Parramatta River路线也将充满挑战，因为它太长了，这通常意味着你需要在两端停留更长时间进行充电。”

Transport for NSW总协调员Howard Collins表示，从2028年初开始的为期12个月的测试，将让官员有机会在真实条件下检验渡轮的性能、可靠性和充电系统。他还透露，一旦投入常规服务，该渡轮还可能在包括前往新Fish Market在内的新路线上运行。

由于耗资3000万澳元的码头尚未建成，悉尼民众和游客要乘渡轮直达新鱼市，还得等到明年。Transport for NSW表示，目标是在2027年第二季度开放该通勤码头。

作为政府舰队更新计划的一部分，七艘RiverCat渡轮中的最后一艘已于3月在Parramatta River服役三十多年后永久退役。这些RiverCat渡轮已被拆解，而悉尼四艘大型Manly渡轮之一的Collaroy号也将面临同样的命运。