还买哈弗H2S？这款10万国产SUV颜值更高、动力更强！

东南DX3在去年10月份的时候就已经在国内上市，凭借着较高的颜值，实惠的价格，很快就获得了国内消费者的认可。为了进一步的提升产品竞争力，扩大销量，东南汽车带来了DX3的运动版本，官方称之为“东南DX3 SRG”，SRG是英文“Soueast Racing Grand”的缩写，直译过来就是“东南，竞赛，豪华”，从名字就能看出来SRG车型的定位。

下面就带大家来了解下东南DX3 SRG版本相比普通版本的DX3究竟都有哪些变化，是不是如同它的名称一样更加的运动，豪华。

一、外观细节

东南DX3 SRG版本整体造型依然延续了普通版的设计，不过在细节之处跟普通版还是有区别的。

前脸中网上醒目的SRG标识显示出了它的与众不同，如果你熟悉DX3的话，应该还能发现它的中网也经过重新设计，普通版竖状的前格栅被一条贯穿到车标的黑色装饰条所取代，下方的装饰条也采用了镀铬装饰，显得更加的精致，前格栅后面的蜂窝式水箱护罩也不见了，看着更加的深邃，运动感更强！

车身侧面跟普通版车型相比差别不大，车身尺寸长4354mm，宽1840m，高1670mm，轴距2610mm，在小型SUV中处于中上水平。最明显的变化就是SRG版本采用了双色镀铬铝合金轮毂+红色刹车卡钳的设计，运动气息更加明显。

18寸双色镀铬轮毂+红色刹车卡钳

车尾整体造型跟普通版基本一致，运动感没有想象中的那么强烈，不过亮点还是有的，例如那个十分吸睛的LED尾灯，这是普通版DX3所没有的。白天可能不是很明显，后面有夜拍灯光图，继续往下看。

尾门上也有SRG的车标，跟前脸中网上的互相呼应，让人一眼就能看出这不是一辆普通的DX3。

二、内饰设计

内饰上SRG版车型相比普通版虽然整体造型没有太大的变化，但是跟车身颜色一致的双色内饰设计，运动风格更加明显，整体感也更强。

DX3 SRG的真皮多功能方向盘造型真的很吸引人的眼球，双色缝线的设计运动感十足，并且握持手感也很不错。相比普通版本，方向盘右侧多功能按键多了一个sport按钮，这就是SRG版本独有的运动模式按键。

普通版DX3的一些常规配置，SRG版本基本都有。例如无钥匙进入，一键启动，全景天窗，9英寸多媒体大屏，3D语音导航系统等等。

东南DX3 SRG版本的座椅也采用了跟车身同色的设计，看着非常的运动。座椅宽大厚实，乘坐舒适度不错，不过包裹性一般。

还有一点需要注意的是，东南DX3的一键启动按钮在方向盘左侧，跟一般车型不同，初次上手需要适应一下。内饰整体设计风格相比普通版车型变化不大，最大的升级是在灯光方面，下面会有夜晚灯光效果展示。

三、空间体验

在空间方面，得益于2610mm的轴距，东南DX3表现的不错。身高180cm的体验者，前排调整到合适的坐姿，头部空间四指，处于正常水平。

后排头部空间三指，腿部空间一拳三指，对于一款小型SUV来说真的很不错了。

而且，后排中间地板突起很小，间距足够大，43码的鞋都能很轻松的放下。

后备厢官方标准容积为420升，后排座椅靠背可以支持4/6按比例放倒，承载一些超规行李更加便捷。但是后排座椅放倒后，并不能形成一个全平的空间，有一定的高度。

四、动力系统

东南DX3 SRG版本在动力系统方面也进行了简单的升级，普通版本采用的是1.5L+5MT，1.5T+CVT的动力组合，SRG版升级为1.5T+6MT，1.5T+CVT的动力组合，弥补了手动挡车型动力系统单一的问题。虽然最大功率跟普通版车型一样都是156马力，但是最大扭矩SRG版本多了5牛·米，也算是动力上的小小补偿吧。

五、试驾感受

下面主要说一说试驾的感受，试驾车有两台，一台搭载6MT变速箱，一台搭载CVT变速箱，匹配的都是最大功率156马力的1.5T涡轮增压发动机。

我们对两台车型都进行了简单的试驾体验，首先说说6MT版本的驾驶感受。相比普通版的5MT来说，多了一个挡位在高速巡航状态下的油耗经济性就要好的多了。6MT车型的换挡手感还不错，换挡过程中带有一点吸入感，能够很容易的让你找到挡位。

采用电子助力的方向盘转向轻盈，力气较小的女性朋友也能轻松驾驭。虽然主打的是运动风格，但是转向依然带有一定的虚位，指向性不够精准，整体的驾驶感受还是偏向舒适。在你按下sport的按键以后，油门踏板的响应会相应的快一点，动力来的更加直接，给你一种十分运动的感觉。同时，仪表盘和车内氛围灯也会相应的变成红色，刺激你的视觉神经。

搭载CVT版本的车型，在驾驶感受上基本就是以舒适性为主了，在涡轮介入的时候能感受到动力输出的爆发，但介入并不突兀，整体来说十分平顺，这很大程度上是因为匹配CVT变速箱，让发动机的爆发感趋于平和。转向手感跟手动挡车型差别不大，低速时方向盘的转向力度很轻，日常倒车或者掉头转弯时更加从容，但是路感就没那么的清晰了，转向依然带有一定的虚位，指向性一般。

整体来说，东南DX3 SRG版本在普通模式下的驾驶感受跟普通版本车型差不多。在运动模式下，油门反应更加灵敏，动力响应更加直接，表现的非常运动。不过毕竟还是一台SUV车型，整体还是偏向舒适性多一些。

DX3的底盘采用了前麦弗逊加后多连杆的悬架组合，这个在同级别车型中很厚道。而且带有平衡杆，一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾，使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态。

六、灯光系统

接下来要说的就是东南DX3 SRG版本的另一个升级重点——灯光系统。SRG版本主要在以下四个方面进行了灯光系统的升级：

1、车内氛围灯

天窗控制区域氛围灯

四个车门门板均有氛围灯装饰条

2、LED后尾灯

3、迎宾灯

4、可变色仪表盘（sport模式）

七、总结

东南DX3 SRG版本相比普通版车型在外观，内饰，动力三个方面都有所升级。在外观细节上醒目的SRG标识，18寸双色镀铬铝合金轮毂，红色的刹车卡钳等等都凸显出了它的运动气质；在内饰设计上，跟车身颜色一致的内饰配色，运动风格明显，双色的多功能真皮方向盘是个亮点，观感和握感都很不错；动力系统也进行了简单的升级，多了1.5T+6MT的动力组合，弥补了手动挡车型动力单一的不足，对于油耗经济性也很有帮助。而且SRG版本车型带有sport模式，在此模式下，动力响应会更加迅速，仪表盘和车内氛围灯相应的也会变成红色，刺激你的视觉神经，给人十分运动的感觉。虽然动力响应更快了，但是转向还是不够精准，路感也不是太清晰，整体还是偏向舒适性调校。这也不能算作一个缺点，毕竟是一台SUV车型，不能够以运动型车的标准来要求它。

总体来说，东南DX3 SRG版本的升级还是值得肯定的，整体造型更加的年轻运动，车内氛围灯显得很有档次感，6MT车型的加入也让消费者有了更多的选择，在sport模式下还能带来一些驾驶乐趣，对于一款10万级别的小型SUV来说，你还奢求什么呢？